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Jan 29, 2024

EU und Kenia kooperieren beim Transport frischer Produkte auf dem Seeweg statt per Luftfracht

Veröffentlicht am 22. Mai 2023 um 23:01 Uhr von

Veröffentlicht am 22. Mai 2023 um 23:01 Uhr von The Maritime Executive

Wachsende Bedenken, dass Gartenbauexporte erheblich zu den CO2-Emissionen beitragen, haben Kenia dazu veranlasst, Pläne auszuarbeiten, den Transport von Produkten zum wichtigen europäischen Markt in den nächsten zehn Jahren von der Luftfracht auf die Seefracht zu verlagern.

Das ostafrikanische Land, einer der führenden Exporteure von Gartenbau in Afrika, hat ein Programm eingeführt, das den Transport von mindestens 50 Prozent der Produkte auf dem Seeweg vorsieht. Der Plan wird von den Niederlanden geleitet und von Dänemark und der Europäischen Union (EU) unterstützt.

Die Umstellung zielt nicht nur darauf ab, den Transport der kenianischen Gartenbauprodukte nachhaltig zu gestalten, indem der CO2-Fußabdruck der Branche verringert wird, sondern soll auch die Exportkosten drastisch senken.

Verbraucher in Europa stehen an vorderster Front, wenn es um die Dekarbonisierung der Kühlkette für Frischwaren geht. Obwohl mehrere große Unternehmen begonnen haben, Seefracht für den Export von Blumen, Gemüse und Obst zu nutzen, strebt der Sektor eine größere Verlagerung an, wobei sich Reedereien wie MSC, Maersk und Hapag Lloyd für eine Partnerschaft mit Kenia positionieren.

Derzeit werden über 90 Prozent der kenianischen Gartenbauprodukte auf dem Luftweg zu den Weltmärkten transportiert, was im Vergleich zur Seefracht teurer und kohlenstoffintensiver ist und viel weniger Transporte erfordert.

Studien haben gezeigt, dass die Luftfracht etwa 2,5 Prozent der weltweiten CO2-Emissionen ausmacht, obwohl sie nur ein Prozent der gesamten weltweiten Fracht befördert. Im Gegensatz dazu verursacht die Seefracht etwa 2,9 Prozent der Kohlenstoffemissionen und macht über 80 Prozent des Welthandels nach Volumen und 70 Prozent nach Wert aus.

Kenia exportierte im Jahr 2022 390.000 Tonnen frische Gartenbauprodukte im Wert von 1 Milliarde US-Dollar im Jahr 2022. Schnittblumen dominieren Kenias frische Gartenbauexporte und machen im Jahr 2022 71 Prozent aus. Kenia exportiert auch eine Vielzahl von Früchten, darunter Ananas, Avocados, Mangos und Bananen, nach Europa deckt etwa 70 Prozent des Marktes ab.

„Der Sektor ist reif für einen dringenden und radikalen Übergang von der Luft- zur Seefracht, mehr denn je als Schritt in die richtige Richtung im Ruf nach Klimaschutzmaßnahmen. Unsere Unterstützung steht in direktem Zusammenhang mit dem EU Green Deal, der unter anderem darauf abzielt Dinge, um die Wirtschaft und den Handel nachhaltiger zu machen und Teil des EU Global Gateway zu machen“, sagte Henriette Geiger, EU-Botschafterin in Kenia.

Sie fügte hinzu, dass ein nachhaltigerer Export von kenianischen Gartenbauprodukten unerlässlich sei, um das Wachstum des Sektors in der Zukunft und alle davon abhängigen Arbeitsplätze und Lebensgrundlagen sicherzustellen.

Das Programm zur Verlagerung der Gartenbauexporte Kenias ins Meer wird von TradeMark East Africa umgesetzt, wobei die Unterstützung der EU Teil des Business Environment and Export Enhancement Program ist, einer auf fünf Jahre angelegten Initiative mit einem Volumen von 27,6 Millionen US-Dollar. Das übergeordnete Ziel der Initiative besteht darin, die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern und den Exportanteil kenianischer Avocados, Mangos und Gemüse nach Europa und anderen internationalen Märkten zu erhöhen.

„Seefracht ist machbar und eine Win-Win-Option für alle, da Kenia sich darauf vorbereitet, sein Exportvolumen bis zum Jahr 2030 um 50 Prozent zu steigern. Es ist eine nachhaltigere Alternative, kostengünstiger und verfügt über eine enorme Tragfähigkeit“, sagte Allen Sophia Asiimwe , Stellvertretender CEO von TradeMark Africa.

Letzten Monat unterstrich MSC seinen Wunsch, ein wichtiger afrikanischer Partner im Gartenbauexport zu sein, indem es zuverlässige Transportdienstleistungen anbietet, darunter fortschrittliche und moderne Kühlcontainer, um die Fruchtqualität über längere Zeiträume aufrechtzuerhalten, und direkten Service, um kurze Transitzeiten zu gewährleisten.