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Jul 15, 2023

Die weltweiten Versandkosten fallen wieder an

Am 9. Januar 2022 warteten 109 Containerschiffe vor der Küste Kaliforniens

Am 9. Januar 2022 lagen 109 Containerschiffe vor der Küste Kaliforniens und warteten darauf, in den Häfen von Los Angeles und Long Beach an die Reihe zu kommen. Ein Jahr später sind es fast keine mehr. Die Entlastung des Hafenverkehrs und die Entstehung weiterer Engpässe in der Lieferkette haben zu einem Einbruch der Frachtraten gegenüber den während der Pandemie erreichten Allzeithochs geführt. Laut Freightos, einem Online-Frachtmarktplatz, betragen die Kosten für den Transport eines 40-Fuß-Containers von China an die Westküste der USA jetzt 1.400 US-Dollar, was einem Rückgang von 93 % gegenüber dem Höchststand von 20.600 US-Dollar im September 2021 entspricht. Er entspricht in etwa dem Wert im Februar 2020, bevor die Pandemie ausbrach. Auch auf anderen großen Schifffahrtsrouten sind die Kosten rückläufig. Für die Verbraucher dürfte das eine Erleichterung sein. Die Federal Reserve Bank of New York schätzt, dass 40 % der Inflation zwischen 2019 und 2021 durch Angebotsschocks verursacht wurden.

Die Lieferketten haben sich wieder normalisiert, was zum Teil auf eine Verschiebung der Verbraucherausgaben zurückzuführen ist. Während der Pandemie waren die Menschen in der reichen Welt auf ihre Häuser beschränkt und gönnten sich Fernseher, Möbel und Geräte. Doch als die Zahl der Covid-Fälle zurückging, begannen die Verbraucher, weniger für Waren und mehr für Dienstleistungen wie Essen gehen, Reisen und Unterhaltung auszugeben. Besonders ausgeprägt war dieser Wandel in Amerika. Die Ausgaben für Waren sind in Amerika seit März 2021 real um 4,3 % gesunken, während die Ausgaben für Dienstleistungen um 8,6 % gestiegen sind. Dies hat die Hafenaktivität verlangsamt. Die Häfen von Los Angeles und Long Beach haben im November 2022 zusammen 566.522 beladene eingehende Container umgeschlagen, 26 % weniger als im Vorjahr.

Einige Logistikunternehmen, die sich während der Pandemie bemühten, Personal einzustellen, kürzen nun. CH Robinson, ein großer amerikanischer Frachtmakler, hat im November 650 Mitarbeiter entlassen. Kühne + Nagel und DSV A/S, zwei große Speditionen, streben ebenfalls eine Personalreduzierung an. Der amerikanische Lager- und Lagerungssektor, der seit Beginn der Pandemie mehr als eine halbe Million Arbeitsplätze geschaffen hat, hat seit Juni 65.900 Stellen abgebaut.

Das verheißt Gutes für die Inflation. Ein neuer Bericht deutet jedoch darauf hin, dass ein jüngster Anstieg der Covid-19-Infektionen in China die Lieferketten erneut stören könnte. Ein von Ökonomen der Federal Reserve Bank of New York erstellter globaler Index für den Druck in der Lieferkette deutet darauf hin, dass der Druck in den ersten drei Quartalen des Jahres 2022 nachgelassen hat. Der Rückgang des Index kam in den letzten drei Monaten des Jahres zum Stillstand. Ökonomen der Fed führen dies auf die Aufhebung der „Null-Covid“-Beschränkungen durch China zurück, die zu einem Anstieg der Infektionen und „sich verschlechternden Versorgungsbedingungen“ führte. ■

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