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Apr 26, 2023

Hurtigruten stellt Konzepte für Batterie und Segel vor

Veröffentlicht am 7. Juni 2023, 13:42 Uhr von

Veröffentlicht am 7. Juni 2023 um 13:42 Uhr von The Maritime Executive

Die Küstenreederei Hurtigruten Norwegen hat die ersten Entwürfe für das von ihr geplante emissionsfreie Kreuzfahrtschiff veröffentlicht. Nachdem Hurtigruten und seine Partner die vielversprechendsten neuen Technologien identifiziert und untersucht haben, schlagen sie ein Kreuzfahrtschiff vor, das Batterien, einziehbare Segel mit Sonnenkollektoren und KI-Technologien nutzen würde. Ziel ist es, das erste Schiff im Jahr 2030 vom Stapel zu lassen.

„Nach einer gründlichen Machbarkeitsstudie haben wir die vielversprechendsten Technologien für unsere bahnbrechenden Kreuzfahrtschiffe der Zukunft ermittelt. Wir sind bestrebt, innerhalb weniger Jahre ein Schiff zu liefern, das alle anderen in Bezug auf Energieeffizienz und Nachhaltigkeit übertrifft“, sagte Hedda Felin, CEO von Hurtigruten Norwegen.

Entwürfe für das Kreuzfahrtschiff sind das Ergebnis der ersten Phase des vor einem Jahr von Hurtigruten und zwölf maritimen Partnern sowie dem Forschungsinstitut SINTEF in Norwegen gestarteten Projekts „Sea Zero“. Sie berichten, dass sie die ihrer Meinung nach vielversprechendsten Technologien für zukünftige Schiffe identifiziert haben, weisen jedoch darauf hin, dass einige dieser Technologien vor ihrer Kommerzialisierung noch umfangreicher Forschung bedürfen.

Ziel des Projekts ist ein kleines, maßgeschneidertes Schiff, das nachhaltig an der norwegischen Küste betrieben werden kann. Hurtigruten betreibt Schiffe entlang der Küste zwischen Bergen und Kirkenes und macht bis zu 34 Hafenanläufe. Das Unternehmen unterhält den Küstendienst seit seiner Gründung im Jahr 1893 seit 130 Jahren. Sie betrachten diesen Entwurf als den ersten Schritt zur Umstellung der gesamten Flotte des Unternehmens auf emissionsfreie Schiffe.

Das im ersten Forschungsjahr entwickelte Designkonzept sieht ein 443 Fuß langes Schiff vor, das über 270 Kabinen für 500 Passagiere verfügen und mit nur 99 Besatzungsmitgliedern betrieben werden soll. Das Schiff würde außerdem über einen Frachtraum und Platz für den Transport von Autos verfügen. Eine stromlinienförmige Form führt zu einem geringeren Luftwiderstand und einem geringeren Energieverbrauch. Neben viel Platz im Freien erhöhen vergrößerte Flächen und Fenster den Komfort für die Passagiere.

„Wir entwickeln das Konzept für das innovativste Kreuzfahrtdesign der Welt und forschen, um die optimalen Designmethoden für emissionsfreie Schiffe zu finden. Die stromlinienförmige Form mit ihren innovativen Rumpf- und Antriebslösungen reduziert nicht nur den Energiebedarf, sondern erhöht auch den Passagierkomfort.“ „, sagte Henrik Burvang, Forschungs- und Innovationsmanager bei VARD, dem am Projekt beteiligten Design- und Schiffbauunternehmen.

Das Designkonzept sieht Schiffe vor, die elektrisch betrieben werden und mit Batterien ausgestattet sind, die im Hafen aufgeladen werden. Durch die Kombination von 60-Megawatt-Batterielösungen mit Windtechnologie wird das Schiff laut Hurtigruten voraussichtlich über zahlreiche Neuheiten und verbesserte Lösungen verfügen, die es heute auf Kreuzfahrtschiffen nicht gibt, darunter einziehbare Segel mit Sonnenkollektoren, Manövriertechnik mit künstlicher Intelligenz, gegenläufige Propeller und vieles mehr einziehbare Triebwerke. Zu den weiteren Technologien gehören Luftschmierung, fortschrittliche Rumpfbeschichtung und proaktive Rumpfreinigung.

Die drei einziehbaren, autonomen Flügelplattformen werden 1500 Quadratmeter (16.146 Quadratfuß) Solarpaneele und eine Gesamtwindfläche von 750 Quadratmetern (8.073 Quadratfuß) umfassen und im vollständig ausgefahrenen Zustand eine maximale Höhe von 164 Fuß erreichen.

Segel/Sonnenkollektoren wären einziehbar (Vard Design)

Sie setzen auch auf KI-Technologie, um den Betrieb des Schiffes einschließlich der Navigation zu verbessern. Dadurch wird erwartet, dass die Brückenfläche deutlich kleiner wird. Hurtigruten Norwegen geht davon aus, dass Hurtigruten Norwegen durch seinen aktuellen Betrieb an der Küste und den Einsatz von KI Daten sammeln kann, die die effizientesten An- und Abdockmethoden für jeden Hafen erlernen und so den Hafenbetrieb bei schlechtem oder schwierigem Wetter verbessern werden. Sie glauben, dass KI zu verbesserten Manövern beitragen wird.

Eine der größten Herausforderungen, die sie durch neue Technologien bewältigen müssen, ist der Energieverbrauch im Hotelbetrieb. Ihr Ziel ist es, den Gesamtenergieverbrauch im Vergleich zu den aktuellen Schiffen der Reederei um 50 Prozent zu senken, wobei zu berücksichtigen ist, dass die Hälfte des Stroms eines Schiffes im Hotelbereich verbraucht werden kann. Durch den Einsatz einer interaktiven mobilen App zur Überwachung und Steuerung des Wasser- und Energieverbrauchs werden die Fahrgäste in die Energieeinsparung einbezogen.

Das Sea Zero-Projekt geht nun in eine zweijährige Phase, in der die vorgeschlagenen Technologien weiterentwickelt und getestet werden. Hurtigruten betont, dass sich die aktuelle Forschungs- und Entwicklungsphase auf Batterieproduktion, Antriebstechnologie, Rumpfdesign und nachhaltige Praktiken konzentriert, die den Energieverbrauch auf ein absolutes Minimum reduzieren.