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Oct 16, 2023

Laut TFI-Chef könnte TFI daran interessiert sein, mit ArcBest über die operative Zusammenarbeit zu sprechen

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Korrektur: In einer früheren Version wurde in Alain Bédards Kommentaren zu ArcBest fälschlicherweise auf das Thema Fusionen und Übernahmen verwiesen. Bédard sprach nicht über M&A.

TFI-Chef sagte am Montag, dass der in Montreal ansässige Transportkonzern an operativen Zusammenschlüssen mit dem in den USA ansässigen Kleintransporter ArcBest Corp. (NASDAQ: ARCB) interessiert sei.

Alain Bédard, Vorstandsvorsitzender, Präsident und CEO von TFI International Inc., sagte am Montag, dass der in Montreal ansässige Transportkonzern an operativen Zusammenschlüssen mit dem in den USA ansässigen Kleintransporter ArcBest Corp. (NASDAQ: ARCB) interessiert sei.

Weiterlesen: Ist die Katze bei einem TFI- und ArcBest-Deal aus dem Sack?

Bédard sagte, dass TFI einen kleinen Prozentsatz der ArcBest-Aktien besitze und Möglichkeiten für eine operative Zusammenarbeit sehe.

Bédard sagte, dass die ArcBest-Beteiligungen eine strategische Investition für TFI (NYSE: TFII) darstellen. Während TFI beispielsweise einen Teil des unrentablen US-amerikanischen LTL-Geschäfts auflöste, das es mit der Übernahme von UPS Freight Anfang 2021 erworben hatte, sei das in Fort Smith, Arkansas ansässige Unternehmen ArcBest eines der ersten Unternehmen, an das TFI den Verkauf von Terminalgrundstücken in Betracht ziehen würde, sagte er.

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Interessanterweise stiegen die ArcBest-Aktien im nachbörslichen Handel um 4,6 %. Die TFI-Aktien blieben im nachbörslichen Handel unverändert, nachdem sie während der regulären Handelssitzung im Minus waren.

Bèdard sagte, dass TFI weiterhin die mit der Übernahme von UPS Freight einhergehenden Volumina abschöpft. Etwa 30 % der ursprünglich erhaltenen Fracht hätten „überhaupt nicht gepasst“, sagte er.

Seine Kommentare kamen, als TFI einen bereinigten verwässerten Gewinn je Aktie von 1,72 US-Dollar für das vierte Quartal meldete, was einem Anstieg von 14 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2021 entspricht und in etwa den Schätzungen der Analysten entspricht. Der Umsatz vor dem Treibstoffzuschlag des Unternehmens sank von 2,14 Milliarden US-Dollar auf 1,95 Milliarden US-Dollar.

Der Rückgang war teilweise auf das Fehlen von Volumen nach dem Verkauf der US-amerikanischen Lkw-Ladungs-, temperaturgeführten und mexikanischen nicht vermögensbasierten Logistikgeschäfte im vergangenen August zurückzuführen. Dies sei auch auf geringere US-Volumen aufgrund einer schwächeren Endmarktnachfrage und den Wegfall unrentabler Fracht zurückzuführen, sagte TFI.

Der Umsatz vor Treibstoffzuschlag sei im vierten Quartal in allen vier TFI-Segmenten im Vergleich zum Zeitraum 2021 gesunken, teilte das Unternehmen mit. Das Betriebsergebnis stieg in allen Segmenten mit Ausnahme von LTL, das um 15 % zurückging.

Bèdard sagte Analysten, dass die unternehmensweiten Volumina im ersten Halbjahr 2023 schwach ausfallen und sich im zweiten Halbjahr hoffentlich verbessern würden. TFI wird das ganze Jahr über konservativ spielen, denn die zweite Jahreshälfte sieht zwar besser aus, wird aber keine großen Erfolge bringen, sagte Bédard.

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TFI meldete für das vierte Quartal einen Betriebsgewinn von 216 Millionen US-Dollar, ein leichter Anstieg gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2021. Der Nettogewinn stieg von 144,1 Millionen US-Dollar auf 153,5 Millionen US-Dollar.

TFI kämpft weiterhin mit Service- und Effizienzproblemen bei T-Force Freight, dem US-amerikanischen LTL-Unternehmen, das der umbenannte Name des alten UPS Freight ist. Laut Bédard leidet T-Force Freight unter dem Eindruck, dass ihm der Service-Ruf nicht derselbe ist wie seinen in den USA ansässigen Kollegen.

Er sagte auch, dass die Lagerbestände in Nordamerika weiterhin „zu hoch“ seien, da die Lieferketten immer noch mit einer Flut von Bestellungen aus den vergangenen Monaten zu kämpfen hätten.

Bédard sagte, dass das Unternehmen eine bescheidene Anzahl von Fusionen und Übernahmen durchführen werde und dass es opportunistisch bleibe, da potenzielle Verkäufer aufgrund des mittlerweile schwierigen Betriebsumfelds in Panik geraten.

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