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Nov 19, 2023

Die Arbeiten an Cardinals drittem Projekt im Wert von 450 Millionen US-Dollar beginnen

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Eine künstlerische Darstellung des neuen Lagers von Cardinal Logistics in Drury.

Die Arbeiten am 450 Millionen US-Dollar teuren Logistiklager von Cardinal Logistics in Drury haben begonnen, das nach Angaben des Privatunternehmens einen Teil zur Lösung des neuseeländischen Infrastrukturdefizits beitragen wird.

Externe Logistikdienstleister (3PL) verwalten für ihre Kunden den ein- und ausgehenden Transport sowie die Lagerung.

Cardinal, das auf den Sektor der schnelllebigen Konsumgüter spezialisiert ist, sagte, dass es sich bei dem Projekt um das erste vollautomatische 3PL-Logistiklager des Landes handeln wird.

Das Unternehmen – Neuseelands größter 3PL-Betreiber – sagte, die Anlage werde 115.000 Paletten unterbringen können und sei damit ihrer Meinung nach die größte ihrer Art auf der Südhalbkugel.

Das Unternehmen plant außerdem eine ähnliche Anlage mit 45.000 Paletten in Christchurch und prüft Standorte in Rolleston.

Die Anlage in Drury wird die bestehenden Lager von Cardinal im Süden von Auckland, die jeweils bis zu rund 35.000 Paletten fassen können, in den Schatten stellen.

Cardinal sagt, dass die Anlagen, die vom japanischen Spezialisten Daifuku mit automatisierten Systemen ausgestattet werden, die Auftragsabwicklungszeiten um bis zu 400 Prozent verkürzen werden.

Die Entwicklung wird sich über fünf Jahre erstrecken und ist Teil einer umfassenderen industriellen Entwicklung in Drury im Wert von mehreren Milliarden Dollar.

Ein privater Investor wird letztendlich Eigentümer des Gebäudes sein, während Cardinal – das sich mehrheitlich im Besitz von Geschäftsführer Tony Gorton befindet – die Ausrüstung besitzen wird.

„Wir beschäftigen uns mit dem Geschäft, Produkte aus Übersee in Containern einzuliefern, sie zu lagern und sie dann an Geschäfte in ganz Neuseeland zu liefern“, sagte Geschäftsführer Brendon Furness.

Cardinal unterscheidet sich von den meisten 3PL-Unternehmen darin, dass es sich um eine recht begrenzte Produktgruppe handelt – hauptsächlich Lebensmittel, Getränke und Lebensmittel.

Zu seinen Kunden zählen Griffins, Unilever, Kelloggs, Red Bull und Sealord.

Die Anlage, die von Haydn und Rollett gebaut wird, wird in drei Phasen in Betrieb gehen – im Dezember dieses Jahres, dann im Dezember 2024 und schließlich im Juni 2025.

Die Investition von Cardinal wird seinerseits durch Anteilseigner und Drittmittel finanziert.

Furness sagte, es sei klar, dass Neuseeland Probleme mit der Infrastruktur und der Lieferkette habe.

„Es ist Teil der Antwort, nicht nur auf den Personalmangel, sondern es gibt auch eine Menge Infrastruktur-‚Schulden‘ in Neuseeland, und das gilt auch für die Lieferkette“, sagte er.

„Neuseeland kommt mit dem Anstiegsaufkommen nicht sehr gut zurecht und in der Zeit nach Covid gibt es noch viel mehr Anstiegsaufkommen“, sagte er.

Wie das Land während Covid feststellte, wurden Schiffsbesuche seltener, was die Lieferkette „klumpig“ machte.

„Unsere Straßen, Häfen und unsere Infrastruktur sind nicht darauf ausgelegt, damit umzugehen. Die Einführung automatisierter Systeme ermöglicht es Ihnen also, den Fluss zu glätten, indem Sie die Maschinen stärker betreiben, was bei Einzelpersonen nicht möglich ist, und schon gar nicht bei Einzelpersonen, wenn sie nicht vor Ort sind.“ erster Platz."

Furness sagte, die Drury-Anlage werde eines der größten Infrastrukturprojekte sein, die das Land in den nächsten 10 bis 15 Jahren benötigen werde.

„Groß angelegte Infrastrukturinvestitionen in die Automatisierung wie diese werden dazu beitragen, die Volumensprünge abzumildern, die auftreten können, wenn ein anderer Teil der Lieferkette eingeschränkt ist“, sagte er.

„Kombiniert man das mit einem stärker kollaborativen Einsatz von Datenanalysen und künstlicher Intelligenz in Bereichen wie Bedarfsplanung und -prognose, erwarten wir eine viel bessere und schnellere Entscheidungsfindung in der Logistik, was letztendlich den Verbrauchern zugute kommen wird.“

Das Lager wird außerdem über Solardachpaneele verfügen, die 1,4 Megawattstunden erzeugen können – genug, um etwa 220 Haushalte mit Strom zu versorgen.

Sobald das System betriebsbereit ist, wird eine Bestellung in das automatisierte System eingegeben. Roboterkrane holen bestimmte Kartons von ihrem Standort ab und liefern sie basierend auf ihrem Gewicht in der richtigen Reihenfolge auf die richtige Palette, um sie zu verpacken und dann zu versenden.

Wie Lieferwagen bepackt werden, wird vom KI-System bestimmt und basiert auf der besten Route, um jeden Kunden zu erreichen.

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