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Jul 20, 2023

Chinas jüngste Seefrachtkosten sind stark gesunken; Es kommen immer mehr Bestellungen aus dem Ausland

in Weltwirtschaftsnachrichten07.11.2022 Die Frachtkosten für die Seeschifffahrt sind im Jahr stark gesunken

in World Economy News11.07.2022

Wie die Global Times von Brancheninsidern erfahren hat, sind die Frachtkosten für den Seetransport in China kürzlich seit Juni stark gesunken, was zu einem Anstieg der Auslandsbestellungen an chinesische Händler geführt hat.

Beobachter wiesen darauf hin, dass der stetige Rückgang des Schifffahrtsindex eine Stabilisierung der Lieferkette und des Wirtschaftswachstums in China widerspiegele. Sie sehen darin auch ein positives Zeichen für Chinas Außenhandel im Hinblick auf die zweite Jahreshälfte.

Ein in Ningbo ansässiges internationales Handelsdienstleistungsunternehmen, das sich auf den Handel zwischen China und den USA konzentriert, teilte der Global Times mit, dass die Nachfrage nach Zollabfertigungen seit Mitte Juni deutlich gestiegen sei, was ihrer Meinung nach auf sinkende Frachtraten im Schiffsverkehr zurückzuführen sei.

„Mit zunehmender Effizienz der Schifffahrtslieferkette sind die Frachtraten auf den Hauptrouten gesunken. Der stetige Rückgang des Schifffahrtsindex ist ein positives Signal dafür, dass Exportunternehmen ihre Produktion wieder aufgenommen haben und der Hafentransport stetig zugenommen hat“, sagte das Unternehmen.

Ein Manager mit Nachnamen Hu von einem Klimaanlagen-Exporteur mit Sitz im südchinesischen Shenzhen sagte der Global Times, dass es letztes Jahr zusätzlich zu den hohen Preisen des gesamten Schifffahrtsmarktes schwierig sei, Schiffscontainerraum zu bekommen.

„Jetzt, da die Versandpreise sinken, hat sich die Situation bei der Bestellung von Containern verringert. Wir müssen einen Container nur noch vier Wochen im Voraus buchen, statt drei Monate im Vergleich zum vierten Quartal 2021“, sagte Hu.

Hu wies außerdem darauf hin, dass die Seefrachtkosten für Exportaufträge in den meisten Fällen von Kunden im Ausland getragen werden.

„Als die Seefrachtkosten letztes Jahr hoch waren, waren Kunden aus Übersee nicht bereit zu bestellen, was zu erheblichen Überbeständen in unserem Lager führte. Jetzt, mit dem Rückgang der Seefrachtkosten, haben sich auch die Exportgeschäfte wieder erholt“, sagte Hu .

Ein in Shanghai ansässiger Reedereiagent teilte der Global Times außerdem mit, dass die Spotpreise auf einigen Routen von China nach Europa und in die USA in letzter Zeit gesunken seien, wobei die Preise für die US-Westküste Ende Juni von rund 13.000 US-Dollar zuvor auf 7.000 US-Dollar pro Standardcontainer gesunken seien das Frühlingsfest Anfang Februar dieses Jahres.

„Die Containerpreise von China in die USA liegen seit 10 Monaten bei über 10.000 US-Dollar. Der Durchschnittspreis eines 40-Fuß-Containers von China zu Häfen an der Westküste der USA stieg von 1.500 US-Dollar Anfang 2020 auf über 20.000 US-Dollar im September 2021. Der Preis begann zu sinken ab 2022 auf 15.000 US-Dollar sinken“, erklärte der Agent.

Vor diesem Hintergrund erreichte die Zahl der Containerlinien im Hafen Ningbo-Zhoushan bis Ende Juni 300, ein neuer Rekordwert, heißt es in einer Erklärung des Hafens Ningbo-Zhoushan an die Global Times am Donnerstag.

Darunter sind die Strecken nach Südostasien um fast 30 gestiegen und umfassen Vietnam, Thailand, Malaysia und andere Länder.

Der China (Export) Containerfrachtindex fiel am Freitag auf Wochenbasis um 1,2 Prozent, wie Daten der Shanghai Shipping Exchange (SSE) zeigten.

Laut SSE ist auch der Shanghai (Export) Containerized Freight Index (SCFI) von seinem Höchststand in dieser Woche um mehr als 17 Prozent gegenüber Januar gefallen.

Der Tianjin Shipping Index (TSI), ein Barometer für die Außenhandelsschifffahrtspreise in Nordchina, endete im Juni bei 1.883,11, ein Rückgang von 3,39 Prozent gegenüber Januar. Nach Angaben des Tianjin International Trade and Shipping Service Center am Montag ist der Rückgang der internationalen Containerfrachtrate der Hauptgrund für den Rückgang des TSI.

Der Tianjin Container Freight Index (TCI) schloss Ende Juni bei 3.073,01, 13,37 Prozent weniger als zu Jahresbeginn. Der TCI erreichte im Dezember 2021 einmal 3539,83, was einem Anstieg um mehr als das Fünffache gegenüber dem Wert vom Mai 2020 entspricht.

Für Außenhandelsunternehmen ist es offensichtlich hilfreich, die logistische Belastung zu reduzieren. Einige Produkte mit zuvor geringer Wertschöpfung könnten möglicherweise wieder exportiert werden, sagte Bai Ming, stellvertretender Direktor des internationalen Marktforschungsinstituts an der Chinesischen Akademie für internationalen Handel und wirtschaftliche Zusammenarbeit, am Freitag gegenüber der Global Times.

„China hat getan, was es konnte, um die Lieferkette reibungslos zu halten. Aber der Außenhandel in der zweiten Jahreshälfte hängt immer noch von der Nachfrage der Handelspartner Chinas ab“, bemerkte Bai.Quelle: Global Times