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May 01, 2023

Intelligentere Entscheidungen ermöglichen

Veröffentlicht am 5. Juni 2023, 10:05 Uhr von

Veröffentlicht am 5. Juni 2023 um 10:05 Uhr vom UK Hydrographic Office

War die Arbeit in der Schifffahrt jemals einfach? Seit Tausenden von Jahren müssen sich Seefahrer mit den Herausforderungen des Wetters und der Wellen auseinandersetzen, die Gesetze des Meeres verstehen, sicher navigieren und ihre Mitseefahrer schützen.

Grundsätzlich war der sichere Betrieb von Schiffen schon immer eine schwierige Aufgabe, und all diese Herausforderungen bestehen auch heute noch. Aber eine Reihe moderner Herausforderungen, von steigenden Sicherheitsstandards und neuen Regeln für den Betrieb der Schifffahrt bis hin zu innovativen Technologien und der dringenden Notwendigkeit der Dekarbonisierung, werden angesichts großer makroökonomischer und geopolitischer Unsicherheit immer komplexer.

Unterbrechungen in der Lieferkette sind mittlerweile die Norm und kein unerwartetes Ereignis. Die anhaltenden Auswirkungen der russischen Invasion in der Ukraine verändern weiterhin die Welthandelskarte und schaffen neue Risiken für jeden, der auf See Geschäfte macht.

Die Branche braucht Lebensadern auf dem Weg in eine profitablere, sicherere und nachhaltigere Zukunft. Eine große Innovation des letzten Jahrzehnts war die zunehmende Anerkennung der Fähigkeit und Leistungsfähigkeit mariner Geodaten – insbesondere Navigationsdaten – zur Verbesserung der Entscheidungsfindung auf See und an Land.

Digitalisierung: ein Game-Changer für die Datenzugänglichkeit

Die Datenrevolution in der Schifffahrt ist gut dokumentiert. Aber Navigationsdaten sind bislang einer der konkretesten und greifbarsten Ausdrucksformen ihrer Auswirkungen. Die Umstellung von Papier- auf digitale Karten durch die obligatorische Mitführung von ECDIS wurde beispielsweise erst Mitte des letzten Jahrzehnts vollständig umgesetzt, doch digital unterstützte Karten und Navigation werden mittlerweile von den meisten Seeleuten und Seeleuten als Standard angesehen.

Die nächsten Jahre versprechen, ähnlich transformativ zu sein. Mit technologischen Fortschritten und verbesserter Satellitenkonnektivität werden wichtige Navigations- und Sicherheitsaktualisierungen nahezu in Echtzeit bereitgestellt – was die Art und Weise, wie Daten vom Land zum Schiff ausgetauscht werden, erheblich verbessert.

Mit einer dynamischeren Datenbereitstellung können Seeleute ihre Passageplanung, Reisen und Hafenanläufe optimieren und so dazu beitragen, Kosten und Treibstoffverbrauch zu minimieren. All dies wird durch Meeresdaten und insbesondere Navigationsdaten ermöglicht. Denn um ein Schiff optimieren zu können, muss man seinen Platz in Raum und Zeit genau kennen – und Navigationsdaten bieten diese verlässliche Grundlage für Optimierungsentscheidungen.

Sich weiterentwickelnde Standards ermöglichen Navigationslösungen der nächsten Generation

Unterdessen wird es in den kommenden Jahren zu einer Weiterentwicklung der Arten von Navigationsprodukten und -diensten kommen, die Seeleute an Bord nutzen und die Schiffsbetreiber und -manager für die Planung vom Land aus nutzen.

Das neue S-100-Datenrahmenwerk der International Hydrographic Organization (IHO) wird einen neuen Standard für den Datenaustausch in der maritimen Industrie schaffen. Diese neuen technischen Standards bieten ein gemeinsames Format für neue maritime Datenprodukte und ermöglichen die Integration einer größeren Datenbreite in eine einzige Ansicht.

Die neuen Standards werden einen Sprung der nächsten Generation bei Navigationsprodukten und -diensten ermöglichen. Sie werden auch den Schutz und die Verbesserung der Meereslebensräume, der nationalen Ressourcen der Küstengemeinden und der nationalen Infrastruktur unterstützen.

S-100 wird eine größere Sicherheit des Lebens auf See ermöglichen und ein verbessertes Situationsbewusstsein, ein fortschrittliches Seeverkehrsmanagement, präzisere Navigationsentscheidungen durch eine höhere Granularität derbathymetrischen Daten und letztendlich eine stärkere Vernetzung der Schiffe fördern. Es ist nicht schwer zu erkennen, warum all diese Vorteile in einer Zeit zunehmender Komplexität von Bedeutung sind, wobei S-100 als grundlegender Wegbereiter für eine erweiterte Entscheidungsfindung fungiert.

Die Kraft des Vertrauens in unsicheren Zeiten

Im Mittelpunkt all dieser Veränderungen steht der Seemann. Letztlich müssen zuerst ihre Bedürfnisse befriedigt werden, denn die Bedürfnisse der Seeleute sind eng mit einem sicheren und nachhaltigen Betrieb auf See verbunden. Der Seemann der Zukunft verfügt möglicherweise über völlig andere Fähigkeiten als der Seemann von heute und wird sicherlich noch digitaler informiert und bereit sein, sich an ein intelligenteres und vernetzteres Schiffsökosystem anzupassen.

All diese Faktoren tragen zusammen dazu bei, dass Vertrauen eine größere Rolle und Bedeutung hat – eine Währung, auf die sich die Schifffahrtsbranche seit Jahrhunderten verlässt. Wenn Daten zur Stärkung der Entscheidungsfindung genutzt werden sollen, müssen diese Daten zuverlässig sein, aus einer vertrauenswürdigen Quelle stammen und über eine Erfolgsbilanz verfügen.

Auf dem Weg zu einer zunehmend digitalen Industrie arbeitet das UKHO weiterhin an Innovationen, um sicherzustellen, dass seine ADMIRALTY Maritime Data Solutions für die Navigation heute und für kommende Generationen geeignet sind.

Durch das Vertrauen auf das ADMIRALTY-Portfolio können Benutzer beruhigt navigieren und wissen, dass sie Zugriff auf die neuesten Daten haben, um die Sicherheit ihres Schiffes, ihrer Besatzung, ihrer Ladung und ihrer Umgebung zu gewährleisten. Diese Daten werden von einem erstklassigen Expertenteam des britischen Hydrographic Office zusammengestellt, bewertet und verifiziert, um Benutzern die sicherheitsrelevanten und wirtschaftlich wichtigen Informationen zu liefern, die sie benötigen. Um mehr darüber zu erfahren, wie ADMIRALTY-Produkte Ihnen dabei helfen können, die Komplexität zu bewältigen und Sicherheit, Nachhaltigkeit und Rentabilität auf See zu gewährleisten, besuchen Sie unsere Website: https://www.admiralty.co.uk/trust-admiralty

Dieser Artikel wird vom UK Hydrographic Office gesponsert

Die hier geäußerten Meinungen sind die des Autors und nicht unbedingt die von The Maritime Executive.