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Oct 02, 2023

FedEx bereitet seit langem eine Umgestaltung der Abläufe und Netzwerke vor

Da die Nachfrage sinkt, versucht der Lieferriese, dadurch Milliarden von Dollar einzusparen

Da die Nachfrage sinkt, versucht der Lieferriese, durch sein DRIVE-Programm und Network 2.0 Milliarden von Dollar einzusparen.

Da die Nachfrage nach den Versanddiensten von FedEx weiterhin ungebremst abnimmt, ist eine Umgestaltung der Betriebsabläufe und Netzwerke des Unternehmens im Gange, um langfristig Kosten in Milliardenhöhe zu senken.

Der Lieferboom der COVID-19-Pandemie ist für FedEx und andere Paketdienstleister abgeklungen, und die Volumina gehen weiterhin zurück, da sich die Versender auf einen wirtschaftlichen Abschwung vorbereiten. Der Logistikriese beugt sich in diesem unsicheren Umfeld mit einer Flut kurzfristiger Kostensenkungsmaßnahmen vor, darunter Servicekürzungen, Entlassungen und weniger Flüge.

Gleichzeitig wird FedEx im Rahmen seiner „Network 2.0“-Initiative und eines Programms namens DRIVE, zu dem das Unternehmen später in diesem Jahr weitere Einzelheiten bekannt geben wird, große langfristige Veränderungen in seinen Express-, Boden- und Frachtbetriebseinheiten einleiten.

Aus der Sicht von Präsident und CEO Raj Subramaniam befindet sich FedEx mitten in der Transformation zur flexibelsten, effizientesten und intelligentesten Lieferkette für seine Kunden.

„Dieser Prozess ist von entscheidender Bedeutung, um sicherzustellen, dass wir in einem sich schnell verändernden Umfeld wettbewerbsfähig bleiben, und er erfordert einige schwierige Entscheidungen“, sagte Subramaniam am 1. Februar in einer Nachricht an die Mitarbeiter, in der er Entlassungen ankündigte.

Während die Vision eines transformierten FedEx in den nächsten Jahren Wirklichkeit wird, wird der tägliche Fluss von Millionen von Paketen ganz anders aussehen als der heutige Betrieb. Aber angesichts des Umfangs der Überholung wird es für FedEx nicht einfach sein, sein Streben nach Effizienzsteigerungen durch DRIVE und Network 2.0 reibungslos umzusetzen.

„Reorganisationen und Netzwerkoptimierungen dieser Größenordnung sind sicherlich selten“, sagte Anthony DeRuijter, Analyst bei Third Bridge.

Angesichts einer ungewissen Zukunft für die Weltwirtschaft konzentriert sich FedEx auf das, was es kontrollieren kann: die Reduzierung der Strukturkosten und die Förderung eines profitablen Wachstums, sagte Subramaniam bei einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen im Dezember.

Das Unternehmen möchte dies durch ein weitreichendes Programm namens DRIVE umsetzen, bei dem es darum geht, Kosten durch Effizienzsteigerung im gesamten Betrieb zu senken. FedEx geht davon aus, dass das Programm seine Kosten bis zum Geschäftsjahr 2025 um mehr als 4 Milliarden US-Dollar senken und den Grundstein für Network 2.0 legen wird, in dem das Unternehmen Stationen und Lieferrouten konsolidieren wird.

FedEx hat drei verschiedene Bereiche des Unternehmens identifiziert – Express, Boden sowie geteilte und zugewiesene Kosten –, auf die DRIVE abzielt. Die Veränderungen in diesen Bereichen reichen von der Digitalisierung der Kundensupportfunktionen bis hin zur Nutzung neuer Prozesse zur Erhöhung der Pakete pro Ground-Linehaul-Trailer.

Quelle: Investorenpräsentation, Ergebnisaufrufe.

Ein großer Teil des Programms wird sich auf die Umstrukturierung des Express-Netzwerks konzentrieren, indem Strecken reduziert und Besatzungen, Flugzeuge und kommerzieller Linienverkehr effizienter eingesetzt werden, sagte CFO Mike Lenz in einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen im September. Express verzeichnete im letzten Quartal einen Rückgang des Betriebsergebnisses um 64 % gegenüber dem Vorjahr, und das Unternehmen parkt bereits Flugzeuge und verkürzt die Flugstunden, um die Kosten zu senken.

Langfristig wird DRIVE dazu beitragen, dass das Express-Flugnetz flexibler wird, wenn sich die Nachfrage ändert, und es besser für die Bewältigung des gestiegenen Interesses an verzögerten oder weniger zeitkritischen Versanddiensten geeignet wird. Unternehmen waren angesichts des Inflationsdrucks eher bereit, die Versandgeschwindigkeit für kostengünstigere verzögerte Dienste zu opfern.

„Wie ändern wir zunächst unsere Netzwerke, um unsere Auslastungsdichte zu verbessern, und wie nutzen wir dann Partnernetzwerke, insbesondere um verzögerten Datenverkehr zu verschieben?“ Subramaniam sagte, dass die Prioritäten von DRIVE ausdrücklich seien.

FedEx plant, im ersten Halbjahr 2023 eine Telefonkonferenz zu veranstalten, die tiefere Einblicke in das DRIVE-Programm bietet, fügte Subramaniam hinzu.

Die Möglichkeiten für Unternehmen, ihre Geschäftsabläufe zu optimieren, haben sich durch Fortschritte in der Datenanalyse verbessert, sodass Unternehmen wie FedEx größere Probleme effektiver angehen können als in den vergangenen Jahren, sagte Amelia Regan, Direktorin des Supply Chain Transportation and der University of Washington Logistik-Graduiertenstudiengang. Und jetzt, da die Liefernachfrage zurückgeht, kann FedEx genauer darüber nachdenken, wie es sein Netzwerk an eine ungewisse Zukunft anpassen kann.

„Es ist der bestmögliche Zeitpunkt für Unternehmen, sich neu zu gruppieren und die Effizienz ihrer Abläufe zu verbessern“, sagte Regan, der zuvor für die Operations Research Group von UPS arbeitete.

Selbst in einer günstigen Zeit für die Umstrukturierung sieht sich FedEx bei der Einführung von DRIVE und Network 2.0 mit Hürden sowohl bei der Ausführung als auch bei der Nachfrageentwicklung konfrontiert, sagen Analysten.

FedEx laufe Gefahr, langfristige Geschäftsbeziehungen zu verlieren, wenn das Unternehmen nicht über ausreichende Kapazitäten für die Bedienung bestimmter Routen verfüge, sagte DeRuijter. Er fügte hinzu, dass die verstärkte Nutzung des Bodens bei der Zustellung von Expresspaketen durch FedEx eine zusätzliche Belastung für Zustellunternehmen darstellen könnte, von denen viele im vergangenen Jahr mit steigenden Kosten und geringeren Volumen zu kämpfen hatten.

„Es gibt einfach viele tatsächliche betriebliche Hürden, die auf der Grundlage dessen, was unsere Experten sehen und sagen, zu Herausforderungen werden“, sagte DeRuijter.

Kunden könnten die Auswirkungen des Strebens von FedEx nach Effizienz in Fällen bemerken, in denen das Unternehmen „sich für einen langsameren, aber günstigeren Frachttransport über sein eigenes Netzwerk entscheidet und gleichzeitig weniger auf schnellere, aber teurere“ Dienste von Drittanbietern angewiesen ist, sagte Colin Scarola, Vizepräsident von CFRA Research, in einer E-Mail. Die größte Kosteneinsparungsmaßnahme dürfte jedoch darin bestehen, dass Express seinen Flugbetrieb verkleinert, da die Nachfrage weiter sinkt, fügte er hinzu.

„Da der größte Teil der DRIVE-Kostensenkungen mit einem schrumpfenden Express-Volumen verbunden sein wird und nicht mit organischem Wachstum einhergeht, wird der langfristige Gewinntrend für FedEx unserer Meinung nach selbst bei einer erfolgreichen DRIVE-Initiative wahrscheinlich nicht großartig sein.“ Sagte Scarola.

In einer Erklärung zu möglichen Serviceauswirkungen von DRIVE und Network 2.0 sagte FedEx, dass es eine kundenorientierte Philosophie beibehalten wird und dass sein Transformationsplan das Unternehmen „stärker, schlanker und anpassungsfähiger an Kundenerwartungen und Marktanforderungen“ machen wird.

Anmerkung des Herausgebers: Diese Geschichte wurde erstmals in unserem Logistics Weekly-Newsletter veröffentlicht. Hier anmelden.