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Oct 04, 2023

Der Quartalsgewinn von Ocean Network Express bricht ein

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Ocean Network Express sagte, es habe eine „erhebliche Verschlechterung“ des Gewinns erlebt – einen Rückgang von 50 % im Vergleich zum Vorquartal.

ONE berichtete, dass der Gewinn im dritten Quartal des Geschäftsjahres 2022 2,76 Milliarden US-Dollar betrug, ein Rückgang um 2,75 Milliarden US-Dollar gegenüber den 5,52 Milliarden US-Dollar im zweiten Quartal und ein Rückgang um 2,12 Milliarden US-Dollar gegenüber 4,88 Milliarden US-Dollar im Vorjahreszeitraum.

In einem achtseitigen PDF, das am Dienstag veröffentlicht wurde, sagte ONE, das 2017 durch die Integration von drei japanischen Reedereien gegründet wurde, dass der Gewinnrückgang auf „einen raschen Rückgang des Marktes für kurzfristige Frachten“ zurückzuführen sei.

Es führte einen Rückgang der Frachtnachfrage im Ost-West-Verkehr aufgrund erhöhter Lagerbestände in Nordamerika und steigender Inflation in Europa an. Insbesondere das Frachtvolumen von Asien nach Nordamerika sei im Oktober und November im Jahresvergleich um 19 % zurückgegangen, sagte ONE.

„Der Markt für kurzfristige Frachtraten hat sich seit dem 2. Quartal aufgrund einer weiteren Abschwächung des Gleichgewichts zwischen Angebot und Nachfrage stark verschlechtert, was zu einem starken Rückgang der Rentabilität im Vergleich zum 3. Quartal des Geschäftsjahres 2021 und zum 2. Quartal des Geschäftsjahres 2022 führte“, heißt es in dem Bericht.

Laut ONE belief sich der Umsatz im dritten Quartal auf insgesamt 6,25 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang von 33 % gegenüber 9,36 Milliarden US-Dollar im zweiten Quartal und einem Rückgang von 25 % gegenüber 8,33 Milliarden US-Dollar im dritten Quartal des Geschäftsjahres 2021 entspricht.

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Der Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen belief sich auf insgesamt 3,06 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang von 48 % gegenüber 5,84 Milliarden US-Dollar im zweiten Quartal und einem Rückgang von 42 % gegenüber 5,28 Milliarden US-Dollar im Vorjahreszeitraum entspricht.

ONE machte für die Ergebnisse des dritten Quartals außerdem Störungen der landseitigen Logistik verantwortlich, darunter COVID-Sperren in China und Staus auf europäischen Containerhöfen und auf nordamerikanischen Eisenbahnen.

Es wird erwartet, dass die Zahl der Leerfahrten im vierten Quartal zunehmen wird, „aufgrund der längeren Flaute um das chinesische Neujahr und der Zeit, die es braucht, bis sich das Frachtvolumen nach den Feiertagen erholt“, sagte ONE und fügte hinzu, dass „die Rentabilität voraussichtlich steigen wird.“ verschlechtern sich im 4. Quartal aufgrund der Abschwächung von Angebot und Nachfrage.“

ONE sagte, seine Investitionen zur Erweiterung des Dienstes umfassen zehn Schiffe mit jeweils einer Kapazität für den Transport von 15.000 20-Fuß-Einheiten. Die erste, die ONE Freedom, wurde im Oktober ausgeliefert. Die restlichen neun sollen im Jahr 2023 ausgeliefert werden.

„Bei ONE treiben wir unsere Netzwerkentwicklungen und Nachhaltigkeitsmaßnahmen weiter voran, verbessern unsere digitalen Dienste und verbessern unsere operative Exzellenz durch die Übernahme“ von drei Containerterminals in Los Angeles und Oakland, Kalifornien.

Klicken Sie hier für weitere American Shipper/FreightWaves-Geschichten von Chefredakteurin Kim Link-Wills.

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