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Jun 20, 2023

Russland richtet Ostseeschiff ein

Tanker führen einen Ship-to-Ship (STS)-Umschlag auf See durch. Stockfoto:

Tanker führen einen Ship-to-Ship (STS)-Umschlag auf See durch. Stockfoto: Shutterstock/Vallehr

Von Jack Wittels (Bloomberg) –

Russland hat einen Standort in der Ostsee eingerichtet, der es ihm ermöglicht, raffinierte Kraftstoffe von einem Schiff auf ein anderes umzuladen, um ihm dabei zu helfen, einen angespannten Tankermarkt zu überwinden, bevor die Sanktionen der Europäischen Union in Kraft treten.

Der Standort in der Nähe des Hafens von Ust-Luga wird den Transport von Kraftstoffen, einschließlich Diesel, von Schiff zu Schiff ermöglichen, heißt es in einer Erklärung auf der Website von Rosmorport, der nationalen Behörde, die Seedienstleistungen in den Seehäfen des Landes reguliert und bereitstellt. Die Einrichtung wurde im September vom russischen Verkehrsministerium angeordnet.

Die Internationale Energieagentur sagte am Mittwoch in ihrem Ölmarktbericht, dass die Strategie es kleineren Tankern ermöglichen wird, auf größere Tanker zu entladen, die die Kraftstoffe dann weiter transportieren können.

Historisch gesehen wurde der größte Teil des russischen Diesels vom Hafen von Primorsk – dem wichtigsten baltischen Exportstandort des Landes – in Frachtgrößen von etwa 30.000 Tonnen nach Europa verschifft. Aber da die EU ab Anfang Februar Importe über den Seeweg verbietet, werden wahrscheinlich größere Tanker erforderlich sein, die besser für den Fernhandel geeignet sind.

Der Ship-to-Ship-Standort (STS) ermöglicht diese Ladungsansammlungen.

Es ist nicht klar, inwieweit der Ansatz Russland auch dabei helfen wird, einen möglichen Mangel an Tankern zu bewältigen, die für eisige Bedingungen gebaut sind.

Laut Richard Matthews, Forschungsleiter bei EA Gibson Shipbrokers Ltd., meldet Ust-Luga die Eisbedingungen normalerweise später als Primorsk.

Dies bedeutet, dass Tankschiffe der Eisklasse für eine Weile möglicherweise in der Lage sein werden, Kraftstoff von den schwierigsten Häfen zum nahegelegenen Ust-Luga für einen STS-Transfer zu befördern, anstatt ihn bis zum endgültigen Bestimmungsort zu befördern.

Dennoch kann es in Ust-Luga im Winter zu Eis kommen.

Und da immer mehr russische Ladungen über längere Strecken verschifft werden – sowohl Rohöl als auch raffinierte Treibstoffe – wird der Druck auf eistaugliche Schiffe zunehmen, sofern keine Lösung gefunden wird.

© 2022 Bloomberg LP

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