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Jul 19, 2023

Die Versandkosten sinken, da Experten sagen, dass der „beispiellose“ Boom seinen Höhepunkt erreicht hat

Seitdem sind die Seeschifffahrtsraten auf wichtigen Handelsrouten um mehr als die Hälfte gesunken

Die Seeschifffahrtsraten auf wichtigen Handelsrouten sind seit Anfang dieses Jahres um mehr als die Hälfte gesunken, ein mögliches Zeichen für einen nachlassenden Inflationsdruck und eine Linderung von Staus in der Lieferkette.

Daten von Freightos zeigen, dass die Kosten für den Transport eines 40-Fuß-Containers von China an die Westküste der USA rund 4.300 US-Dollar betragen, was einem Rückgang von fast 72 % gegenüber Mitte Januar entspricht.

Im Vergleich dazu kostet ein Container, der von Asien nach Europa verschifft wird, rund 7.800 US-Dollar, 40 % weniger als zu Jahresbeginn. Die Rate für beide Schlüsselrouten liegt immer noch über dem Niveau vor der Pandemie.

„Der beispiellose, durch eine Pandemie verursachte Boom bei den Frachtraten hat seinen Höhepunkt erreicht“, schrieb Jonathan Roach, Containerschifffahrtsanalyst bei Braemar mit Sitz in London, diese Woche in einem Bericht.

„Wir erwarten im nächsten Jahr keinen Anstieg der Tarife. Sie werden wahrscheinlich auf das Niveau vor der Pandemie sinken, vielleicht etwas höher wegen der zusätzlichen Abgaben, die für eine sauberere Schifffahrt erhoben werden“, sagte Roach gegenüber Yahoo Finance in einer Stellungnahme Telefoninterview.

Roach sagte, in den nächsten zwei Jahren würden neue Schiffe eingesetzt, da Reedereien „stark in das Wachstum der Containerflotte investiert“ hätten, nachdem die Gewinne in den letzten Jahren stark gestiegen seien.

Die Frachtraten von China in die USA und nach Europa stiegen im vergangenen September aufgrund von Lieferkettenunterbrechungen, Hafenrückständen und einem Anstieg der Fracht auf über 20.000 US-Dollar. In den letzten zwei Jahren haben Verlader ihre Fracht in die Häfen im Atlantik und im Golf von Mexiko verlagert, in der Hoffnung, Staus zu vermeiden, die die Häfen an der Westküste verstopften. Der Hafen von New York und New Jersey gab an, dass das Frachtvolumen im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie um 34 Prozent gestiegen sei.

Da die Verlader ihre Fracht in östliche Häfen umleiteten, kam es zu Staus. Daten von Flexport zeigen, dass Schiffe in New York, Savannah, Georgia, Houston, Texas, mehr als eine Woche vor Anker bleiben.

Und Branchenanalysten und Reedereien gehen davon aus, dass die Versandkosten für den Rest des Jahres und bis ins Jahr 2023 hinein weiter sinken werden.

Einige große Importeure wie Walmart haben in den letzten Jahren beschlossen, die Sache selbst in die Hand zu nehmen und sogar ihre eigenen Schiffe zu chartern, anstatt darauf zu warten, dass Reedereien Platz haben, um ihre Regale vorrätig zu halten. Nun sehen sich Walmart und andere Einzelhändler mit überfüllten Lagerbeständen konfrontiert, und die Verbraucher ziehen sich aufgrund der steigenden Inflation von einer zweijährigen Kaufwut zurück.

Amit Mehrotra von der Deutschen Bank schickte bereits im August eine Mitteilung an Kunden über den „Überschallboom“ hoher Lagerbestände und schrieb: „Ob es sich um den falschen Lagerbestand oder um einen Vorzug der Hochsaison handelt … es stellt immer noch [Regale] dar, die dies nicht tun.“ müssen wieder aufgefüllt werden.

„Der Hauptgrund [für niedrigere Preise] ist ein Rückgang der Nachfrage nach Seefracht, und der Grund für den Rückgang der Seefracht ist wahrscheinlich eine Reihe von Faktoren“, sagte Judah Levine, Forschungsleiterin bei Freightos, in einem Telefoninterview mit Yahoo Finance. „Der wichtigste Faktor könnte die Inflation sein … die Menschen geben weniger für diskretionäre Dinge aus.“

„Das ist wirklich keine Hochsaison. Das ist sozusagen eine Nicht-Hochsaison, weil alle vorher verschickt haben“, fügte Levine hinzu.

In einer Rede in dieser Woche hob die stellvertretende Vorsitzende der US-Notenbank Lael Brainard die erhöhten Lagerbestände und Gewinnmargen aufgrund des Ausgabenbooms im letzten Jahr als potenzielle positive Aspekte im Kampf der Zentralbank um die Senkung der Inflation hervor.

„Reduzierungen der Aufschläge könnten auch einen wichtigen Beitrag zur Verringerung des Preisdrucks leisten“, sagte Brainard. „Das schnelle Nachfragewachstum im vergangenen Jahr angesichts von Angebotsengpässen führte in einigen Wirtschaftsbereichen zu Produktengpässen und zu hohen Margen für viele Unternehmen.“

Reedereien stehen zweifellos auf dieser Liste.

Dani Romero ist Reporter für Yahoo Finance. Folgen Sie ihr auf Twitter @daniromerotv

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