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Jun 19, 2023

Verstehen von Schlepp- und Bergungstransporten auf See

Wenn ein Auto eine Panne hat, rufen wir das Abschleppunternehmen an, damit es abgeschleppt und transportiert wird

Wenn ein Auto eine Panne hat, rufen wir das Abschleppunternehmen an, um es abzuschleppen, an einen sicheren Ort oder in eine Werkstatt zu bringen und es reparieren zu lassen. Dies ist völlig normal, wenn das Transportmittel auf dem Landweg erfolgt, ist jedoch bei schweren Fahrzeugen aufgrund ihrer Größe und der Schwierigkeit beim Abschleppen ungewöhnlich (in solchen Fällen werden normalerweise ein Mechaniker und die für die Reparatur benötigten Teile zum Pannenort gebracht). .

Was passiert, wenn ein Boot auf dem Wasser oder ein großer Tanker oder ein Kreuzfahrtschiff eine Panne hat und es nicht einmal in der Lage ist, zum nächsten Hafen zu humpeln? Was geschieht bei schweren Unfällen solcher Schiffe auf hoher See oder im Hafen?

In der Schifffahrtsindustrie bezeichnet Schleppen das Bewegen eines havarierten Schiffes mit Hilfe eines anderen, meist eines leistungsstarken Schleppers oder Schleppers. Ein havariertes Schiff ist ein Schiff, das sich nicht aus eigener Kraft fortbewegen kann und daher die Hilfe eines Schleppers benötigt. Es könnte eine Panne gehabt haben, auf dem Meeresboden gestrandet sein, der Treibstoff ging aus oder es hatte einen Unfall.

Solche Schiffe müssen schnell bewegt werden, da sie möglicherweise auf einem stark befahrenen Schifffahrtskanal liegen oder Gefahr laufen, dass Schadstoffe ins Meer gelangen, wenn sie unbeaufsichtigt bleiben. Beispielsweise können ausgelaufener Treibstoff oder Schwermetalle das umliegende Ökosystem irreversibel schädigen.

Schlepper oder Schleppboote sind im Wesentlichen dasselbe. Sie sind speziell für den Zweck konzipiert, ein havariertes Schiff zu schieben oder zu ziehen. In der Industrie werden sie auch Schubboote oder Pusher genannt. Schlepper sind leicht an ihrer gedrungenen Form, dem abgerundeten oder flachen Bug und den Reifen oder Gummikotflügeln an den Seiten zu erkennen.

Mit solchen Schiffen werden Boote, sehr große Schiffe oder Lastkähne bewegt. Lastkähne sind große schwimmende Plattformen zum Transport von Gütern, die normalerweise mit Schleppern bewegt werden.

Wenn große Schiffe in ihren jeweiligen Liegeplätzen in einem Hafen festgemacht werden müssen, werden Schlepper für deren sanfte und präzise Positionierung eingesetzt. Ohne Führung und Unterstützung durch Schlepper können moderne Mammutschiffe aus eigener Kraft nicht sicher anlegen. Ebenso werden Schiffe mit Schleppern oder Schleppbooten aus ihren Liegeplätzen bewegt, die sie sicher zu ihren jeweiligen Kanälen bringen, wo sie weiterfahren können.

In der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts wurden in den englischen Häfen dampfbetriebene Boote zum Schleppen eingesetzt. Moderne Schlepper mit leistungsstarken Dieselmotoren haben ihren Ursprung im frühen 20. Jahrhundert.

Mit Geschwindigkeiten von bis zu 20 Knoten verfügen leistungsstarke Schlepper über Pfahlzüge zwischen 340 und 477 Tonnen. Einige verfügen über hochmoderne ROVs (Remotely Mounted Vehicles) an Bord, die bei Rettungs- und Bergungseinsätzen helfen.

Boote und Schiffe verkehren auf hoher See, auf Flüssen, Seen und in kreuz und quer verlaufenden Häfen. Schlepper werden eingesetzt, um ein solches Schiff im Falle eines Unfalls abzuschleppen. Schlepper, die ins Meer fahren, werden auch für Bergungseinsätze auf hoher See eingesetzt. Der Kapitän eines Schleppers und sein kleines Team sollten über die Fähigkeit und Erfahrung verfügen, Schiffe aller Formen und Größen sicher auf eingeschränkten Wasserstraßen zu manövrieren, ohne dass es zu Störungen der Umwelt kommt.

Manchmal dienen Schlepper auch als Versorgungsschiffe für Schiffe. Reedereien schließen Schleppverträge mit Abschleppunternehmen ab, um sowohl routinemäßige als auch unvorhergesehene Situationen zu bewältigen.

Kommen wir nun vom Schleppen zur Bergung.

Abschleppen und Bergung sind zwei völlig unterschiedliche Vorgänge und können nicht nebeneinander durchgeführt werden. Während das Abschleppen im Allgemeinen als Rettung angesehen werden kann,Unter Bergung versteht man die Bergung dessen, was nach einem Unfall übrig geblieben ist.

Die Bergung auf See wird in der Regel durchgeführt, nachdem ein großes Boot oder Schiff einen Unfall erlitten hat, der das Abschleppen unmöglich macht. Durch eine Explosion oder einen Brand an Bord oder durch eine Kollision kann ein Schiff teilweise oder vollständig beschädigt werden. Bei der Bergung kann es sich um die Bergung des Schiffes oder des Schiffes sowie seiner Ladung handeln. Bergungsunternehmen verfügen über Bergungsschiffe, die mit engagierten Besatzungen besetzt sind und spezielle Bergungsausrüstung für den Einsatz bei solchen Einsätzen mitführen.

Abhängig von den Umständen kann beschlossen werden, ein havariertes oder teilweise gesunkenes Schiff wieder flott zu machen, es vielleicht zu reparieren oder es zum nächstgelegenen Hafen schleppen zu lassen. Nur das Aufschwimmen und Abschleppen allein reicht nicht aus.Wenn das Schiff Schadstoffe oder andere giftige Stoffe transportiert, bei denen die Gefahr besteht, dass sie auslaufen, müssen diese zunächst eingedämmt und später ordnungsgemäß entsorgt werden.Bei der Bergung auf See geht es auch darum, die an Bord eines Schiffes transportierte Fracht zu bergen, bevor sie durch Feuer oder Meerwasser vollständig beschädigt wird.

Nach einem Seeunfall ist es üblich, einen Bergungsvertrag zwischen der Reederei, deren Schiff in den Unfall verwickelt ist, und dem Bergungsunternehmen abzuschließen.Dies würde etwaige Unklarheiten zu einem späteren Zeitpunkt ausschließen und ein klares Verständnis darüber hervorbringen, was vom Bergungsunternehmen erwartet wird, um den Schaden für seinen Kunden zu minimieren und gleichzeitig seine eigenen Interessen zu wahren.

In früheren Zeiten war es üblich, dass vorbeifahrende Schiffe bei der Bergung eines havarierten Schiffes halfen und dann eine Belohnung für die geleistete Hilfe aussetzten.

Berger sind Personen, die Schiffe oder die von ihnen transportierte Ladung bergen.Auf einer 1910 in Brüssel abgehaltenen Marinekonvention zum Thema Bergung wurden Bergungskräfte nur dann belohnt, wenn eine Bergungsaktion erfolgreich abgeschlossen wurde („No Cure, No Pay“-Prinzip).Dieses Prinzip führte oft dazu, dass diejenigen, die helfen wollten, bei einem Schiffsunfall die Augen zudrückten, weil sie nicht sicher waren, ob sie für ihre Bemühungen bezahlt würden.

In den meisten Fällen führte eine solche Situation zu einer Verschmutzung oder Kontamination der Umgebung durch Schiffswracks. Um dies in Ordnung zu bringen, brachte das Bergungsübereinkommen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) von 1989 Änderungen mit sich, die Berger dazu anregen sollten, einzugreifen und zu handeln, um weiteren Schaden an einem havarierten Schiff, seiner Ladung und damit an der umliegenden Umwelt zu verhindern.

Das Bergungsübereinkommen von 1989 sieht Bergungsprämien vor, die die Fähigkeiten und Bemühungen einer Bergungsmannschaft bei der Verhinderung oder Eindämmung von Umweltschäden infolge eines Seeunfalls berücksichtigen . Diese besondere Belohnung, die von einem Schlichter oder Schiedsgericht festgesetzt wird, soll Bergern ausgezahlt werden, die für ihre Bergungsbemühungen kein Entgelt erhalten haben.

Darin sind die für die Bergung angefallenen Kosten zuzüglich 30 % dieser Kosten enthalten, wenn die Bemühungen dazu führten, die Umweltverschmutzung infolge des Unfalls zu verhindern oder zu minimieren. Die Vergütung kann von der beurteilenden Behörde auf bis zu 100 % der Kosten des Bergers angehoben werden, wenn sich herausstellt, dass der Berger gewissenhaft und verantwortungsbewusst gehandelt hat, um eine solche Verschmutzung oder Kontamination zu vermeiden.

Wenn jedoch durch Fahrlässigkeit des Bergers ein Umweltschaden entstanden ist, kann daraus keine besondere Belohnung resultieren.

Das Bergungsübereinkommen von 1989 wurde am 28. April 1989 verabschiedet und trat am 14. Juli 1996 in Kraft.

Sowohl das Schleppen als auch die Bergung sind wichtige Aspekte der Schifffahrtsindustrie, da sie Verluste für Reedereien verhindern oder minimieren. Aus einer anderen und wichtigeren globalen Perspektive können rechtzeitige Interventionen Umweltkatastrophen verhindern oder zumindest ihre Intensität verringern.

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Hari Menon ist ein freiberuflicher Autor mit fast 20 Jahren Berufserfahrung in den Bereichen Logistik, Lagerhaltung, Lieferkette und Vertragsverwaltung. Als begeisterter Fitnessfreak und Bibliophiler liebt er auch das Reisen.