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Aug 14, 2023

Hapag schaut nicht auf Flugbetrieb: CEO Jansen

Die deutsche Fluggesellschaft Hapag-Lloyd hat keine Pläne, den Luftfrachtbetrieb aufzunehmen.

Laut CEO Rolf Habben Jansen hat die deutsche Fluggesellschaft Hapag-Lloyd keine Pläne, den Luftfrachtbetrieb aufzunehmen.

„Wir würden uns lieber auf das Kerngeschäft konzentrieren und die Dienstleistungen verbessern“, sagte Jansen heute in einer virtuellen Live-Sitzung.

Die Konkurrenten der Hapag – Mediterranean Shipping Company (MSC) mit MSC Air Cargo, Maersk mit Maersk Air Cargo und CMA CGM mit CMA CGM Air Cargo sowie dem Kauf einer Beteiligung an Air France-KLM – intensivieren den Flugbetrieb, um den Kunden komplette Logistiklösungen anzubieten.

Atlas Air, eine Tochtergesellschaft der an der Nasdaq notierten Atlas Air Worldwide Holdings, hat einen Boeing 777-200-Frachter erhalten, den sie im Auftrag der MSC Mediterranean Shipping Company SA als Teil einer bereits angekündigten langfristigen Flugzeugbesatzung betreiben wird , Wartung, Versicherung (ACMI)-Vereinbarung. MSC plant, den Flughafen Lüttich als europäisches Drehkreuz für den Flugbetrieb zu nutzen.

Maersk Air Cargo startete seine Linienflüge zwischen Greenville-Spartanburg, South Carolina und Incheon, Korea. Alle Flüge zwischen den USA und Korea werden von der Frachtfluggesellschaft Amerijet International mit Sitz in Miami durchgeführt.

Die CMA CGM Group übernimmt für rund 400 Millionen Euro (428 Millionen US-Dollar) einen Anteil von 9 Prozent am Aktienkapital von Air France-KLM und wird damit zum wichtigsten Privataktionär von Air France-KLM. Der Konzern hatte CMA CGM Air Cargo Anfang 2021 mit dem Kauf von vier A330-200-Frachtern gegründet.

EVA Air Cargo, im Besitz der taiwanesischen Fluggesellschaft Evergreen, hat kürzlich einen Vertrag mit Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI) über die Umrüstung von drei Boeing 777-300ER von Passagierflugzeugen auf Frachtflugzeuge ab 2025 unterzeichnet. Sie betreiben derzeit 8.777 Frachtflugzeuge und erwarten eines mehr in Kürze. Darüber hinaus verfügt das Unternehmen über Kapazitäten für Fracht in etwa 80 Flugzeugen, die meisten davon Großraumflugzeuge.

Die Kassazinsen gleichen sich aus. Als Jansen über die Aussichten für 2023 sprach, sagte er, dass sich die Kassazinsen vor dem chinesischen Neujahr allmählich ausgeglichen haben und die Rückgänge nachgelassen haben. „Es könnte also bis zum Ende des ersten oder frühen zweiten Quartals nächsten Jahres zu geringfügigen Steigerungen kommen.“

Jansen hob Kostensteigerungen in betrieblichen Abläufen wie Bunkerkosten (+71 Prozent), Umschlag und Transport (+12 Prozent) sowie Abschreibungen und Amortisationen (+23 Prozent) hervor.

„Seien Sie profitabel, seien Sie ein Global Player, konzentrieren Sie sich auf Qualität und Nachhaltigkeit sowie auf Flottenmodernisierung, vereinfachtes Netzwerk und Dienstleistungen (weniger Dienste, mehr Schiffe) und Containerverfolgung“, sagte Jansen und skizzierte die Herausforderungen für 2023.

Mitherausgeber, STAT Media Group. Er hat mit IndiaSpend, Bloomberg TV, Business Standard und Indian Express Group zusammengearbeitet. Jyothi kann unter [email protected] erreicht werden