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Nov 25, 2023

Ein großes Schiff kommt im CTG-Hafen an und kündigt damit an, dass die Tage heller werden

Ein von The Business Standard (@thebusinessstandard) geteilter Beitrag Chattogram-Port

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Der Hafen von Chattogram hat endlich damit begonnen, große Containerschiffe mit einem Tiefgang von 10 Metern und einer Länge von 200 Metern aufzunehmen, acht Jahre nachdem er Schiffen mit einem Tiefgang von 9,5 Metern und einer Länge von 190 Metern erlaubt hatte, an seinem Steg zu ankern.

Das Frachtschiff Common Atlas, das am äußeren Ankerplatz des Hafens angedockt hatte, nachdem es am 10. Januar 60.500 Tonnen Rohzucker der Meghna Group aus Brasilien importiert hatte, legte am Sonntag gegen 17 Uhr als erstes großes Schiff am Steg 1 des Chattogram Container Terminals an . Die Anlegetätigkeit wurde am Montag offiziell eröffnet.

Die verbesserte Schiffsumschlagskapazität des wichtigsten Hafens des Landes hat den Weg für direkte Containerschiffsdienste mit verschiedenen Ländern, insbesondere dem Vereinigten Königreich, geebnet.

Außerdem können Container mit importierten Gütern nun von großen Schiffen am Hafensteg statt am äußeren Ankerplatz entladen werden, was die Entlade- und Transportkosten sowie die Bearbeitungszeit für Waren erheblich reduziert, sagten Insider der Schifffahrtsbranche.

Infolgedessen würden die Rohstoffpreise auf dem Markt sinken, fügten sie hinzu.

Fachleute aus der Schifffahrtsbranche sagten außerdem, dass jetzt je nach Schiffsgröße zusätzlich 1.000 bis 1.100 TEU (Twenty Foot Equivalent Unit) an Containern zum Hafen transportiert werden könnten.

Und Schiffe mit einem Tiefgang von 11 Metern und einer Länge von 225 Metern könnten bald auch im Hafen von Chittagong anlegen, wenn im Guptabaank-Gebiet des Flusses Karnaphuli Baggerarbeiten durchgeführt würden, sagten sie.

Anlässlich der Einweihungsfeier der erweiterten Schiffsanlegekapazität sagte Staatsminister für Schifffahrt Khalid Mahmud Chowdhury, dass es für das Land eine Frage des Stolzes sei, sicherzustellen, dass das Schiff mit einem Tiefgang von 10 Metern im Hafen von Chattogram anlegen könne.

Bei der Veranstaltung sprach die Landesministerin auch über den Fortschritt weiterer wichtiger Hafenprojekte.

„Das Bay-Terminal sollte bis 2024 betriebsbereit sein. Doch die Arbeiten wurden durch Corona, den Russland-Ukraine-Krieg, unterbrochen. Das Bay-Terminal soll nun voraussichtlich Ende 2025 oder Anfang 2026 in Betrieb gehen. Matarbari tief.“ Der Seehafen wird ebenfalls im Jahr 2026 in Betrieb sein. Der Containerterminal Patenga steht kurz vor der Fertigstellung, 95 % der Arbeiten sind abgeschlossen. Er wird bald in Betrieb genommen.“

Bei dieser Gelegenheit sagte der britische Hochkommissar Robert Chatterton Dickson, dass neben Bangladesch auch das Vereinigte Königreich stolz auf die verbesserte Kapazität des Hafens von Chattogram sei, da ein kompetentes Team der britischen Marine bei dem Projekt Unterstützung geleistet habe.

Er sagte auch, dass jetzt größere Schiffe, die mehr Produkte befördern, am Hafensteg anlegen können, was die Geschäftskosten senken werde. Bangladeschische Händler werden nun in der Lage sein, Produkte zu geringeren Kosten auf den britischen Markt zu schicken, stellte er fest und fügte hinzu, dass ihre Teilnahme am Wettbewerbsmarkt zunehmen werde.

Wenn die Kapazität des Hafens zunimmt, könnte dies die Möglichkeit bieten, eine direkte Route zwischen dem Hafen von Chattogram und dem Vereinigten Königreich zu eröffnen, fügte er hinzu.

Den Daten des Hafens von Chittagong zufolge erzielte der Hafen im Jahr 2022 ein Wachstum von 2,28 % beim Frachtumschlag und 3,21 % beim Schiffsumschlag. Das Wachstum beim Containerumschlag ging jedoch auf 2,60 % zurück.

Der Vorsitzende der Chittagong Port Authority, Konteradmiral M. Shahjahan, sagte, die Erhöhung der Hafenkapazität sei ein fortlaufender Prozess. Um die Kapazität weiter zu erhöhen, müssten sich alle Ebenen der Hafenbeamten und Interessenvertreter engagieren, fügte er hinzu.

Der Vorsitzende der Bangladesh Shipping Agent Association, Syed Mohammad Arif, bezeichnete die Ausstattung des Hafens von Chattogram für die Abfertigung großer Schiffe als eine „epochale“ Entscheidung.

Er schlug vor, neben Containerschiffen auch Massengutfrachter als Liegeplätze zu bevorzugen.

Es sollten Initiativen ergriffen werden, um die Lieferung von LCL- und FCL-Fracht vom Hafen Chattogram zu verlagern, sagte er und fügte hinzu, dass der Bau neuer ICDs zu einfachen Bedingungen genehmigt werden sollte.

„Wenn diese Einrichtungen gewährleistet sind, wird sich die Be- und Entladezeit von Gütern von Schiffen von 48 Stunden auf 24 Stunden verkürzen.“

Der Präsident der Handels- und Industriekammer von Chattogram, Mahbubul Alam, betonte den Aufbau einer Konnektivität zwischen Bangabandhu Sheikh Mujib Shilpa Nagar und dem Hafen von Chattogram.

Ohne diese Anbindung über Straße, See und Schiene werde die Neuinvestition in der Industriestadt nicht das gewünschte Ziel erreichen, sagte er.

Er erwähnte auch, dass die Ausbaggerung des Flusses Karnaphuli fortgesetzt werden sollte, um den Betrieb des Hafens von Chattogram aufrechtzuerhalten.

Das 200 Meter lange Frachtschiff Common Atlas hatte ursprünglich einen Tiefgang von 10,8 Metern, doch 23.650 Tonnen der 60.500 Tonnen importierten Rohzuckers wurden am äußeren Ankerplatz gelöscht, um den Tiefgang auf 10 Meter zu reduzieren, bevor es dort anlegte Chattogram-Hafensteg.

Auch wenn das Schiff an der Anlegestelle des Hafens angelegt hat, dürfen die eingeführten Waren jedoch nicht an der Anlegestelle entladen werden.

„Nach der Einweihung wird das Schiff erneut zum äußeren Ankerplatz gebracht. Die restlichen 36.850 Tonnen Güter im Schiff werden dort in leichteren Schiffen freigegeben“, sagte Mizanur Rahman, stellvertretender General Manager der Meghna Group, gegenüber TBS.

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