Nachricht

May 16, 2023

Biokraftstoffe sollen eine wichtige Rolle bei der Dekarbonisierung der Schifffahrt spielen: DNV

Gary Howard | 05.06.2023 Der Bericht „Biokraftstoffe in der Schifffahrt“ befasst sich mit der aktuellen Situation

Gary Howard | 05. Juni 2023

Der Bericht „Biokraftstoffe in der Schifffahrt“ behandelt den aktuellen Stand der Biokraftstoffproduktion, Überlegungen zur Verwendung von Biokraftstoffen auf Schiffen, den regulatorischen Status von Biokraftstoffen, das Potenzial für die Kraftstoffart und einen Ausblick für die Biokraftstoffproduktion.

Dem Bericht zufolge schränken kurzfristige Produktionsbeschränkungen derzeit die Einführung von Biokraftstoffen ein, und längerfristig könnte die Schifffahrt vor Herausforderungen bei der Sicherung von Biokraftstoffen stehen, da die Nachfrage aus anderen Branchen steigt.

Verwandt: Das unter koreanischer Flagge fahrende Hyundai Glovis PCTC segelt als erstes Unternehmen mit Biokraftstoff

Basierend auf der Bunkerung von Biokraftstoffmischungen in Singapur und Rotterdam schätzt DNV, dass Biokraftstoffe derzeit etwa 0,1 % des maritimen Energieverbrauchs ausmachen.

Die potenzielle Produktion fortschrittlicher Biokraftstoffe wird durch das Angebot an Rohstoffen wie Altspeiseöl und Siedlungsabfällen begrenzt; In Kombination mit anderen Einschränkungen schätzte DNV die Biokraftstoffproduktion vom theoretischen Potenzial über das technische Potenzial, das wirtschaftliche Potenzial bis hin zum nachhaltigen Potenzial.

Verwandt: Erfolgreicher Test zweier Biokraftstoff-Lieferketten in Singapur

„Wir schätzen, dass das weltweite Potenzial für nachhaltige und wirtschaftliche Biokraftstoffe im Jahr 2030 zwischen 400 und 600 Mio Jahr im Jahr 2050", heißt es in dem Bericht.

DNV stellte fest, dass seine Schätzungen niedriger waren als die in anderen Berichten, da der Bericht Nachhaltigkeitsanforderungen im Einklang mit der EU-Richtlinie für erneuerbare Energien II (RED II) anwendete.

Kombiniert man zwei Extremszenarien – in denen die Schifffahrt den Einsatz von Biokraftstoffen maximiert und der Einsatz von Biokraftstoffen in anderen Sektoren gering ist –, könnte die Schifffahrt bis 2050 50 % des Energieverbrauchs von Biokraftstoffen ausmachen, heißt es in dem Bericht.

In dem Bericht wurde darauf hingewiesen, dass es sich bei Bio-Emthanol und Bio-LNG um Drop-in-Kraftstoffe handelt, während Biodiesel und andere flüssige Kraftstoffe je nach dem für die Kraftstoffproduktion verwendeten Rohstoff möglicherweise einige Modifikationen am Schiff erfordern; Es können auch betriebliche Änderungen erforderlich sein, beispielsweise das Vermeiden, dass bestimmte Kraftstoffe zu lange in Tanks verbleiben, da einige Biokraftstoffe schneller abgebaut werden als ihre aus fossilen Brennstoffen gewonnenen Äquivalente.

Auf regulatorischer Ebene können sich Biokraftstoffe auf CII-Bewertungen, Emissionen im Rahmen der EU-MRV- und EU-ETS-Regime sowie FuelEU Maritime auswirken, alles abhängig von verschiedenen Genehmigungen und Zertifizierungen jedes einzelnen Kraftstoffs.

Die Ergebnisse des Berichts unterstreichen die vorherrschende Erwartung in der Branche, dass die Zukunft einen Multi-Fuel-Ansatz beinhalten wird. „Biokraftstoffe werden wahrscheinlich nicht die einzige Lösung für das Ziel der Schifffahrt sein, in Zukunft auf null Treibhausgasemissionen umzusteigen“, heißt es in dem Bericht.

Biokraftstoffe in der Schifffahrt können von der DNV-Website heruntergeladen werden.

Weitere Informationen zu Textformaten