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Oct 23, 2023

Der bahnbrechende Batteriesatz für Elektrofahrzeuge könnte 2 Millionen Kilometer oder 130 Jahre durchschnittlicher Fahrt halten

Der chinesische Hersteller Gotion High-Tech hat die Einführung eines neuen Batteriepakets angekündigt

Der chinesische Hersteller Gotion High-Tech hat angekündigt, dass im Jahr 2024 ein neues Batteriepaket in Massenproduktion gehen wird, das angeblich eine Reichweite von bis zu 1.000 km mit einer einzigen Ladung bieten und zwei Millionen km halten könnte.

Das Unternehmen gibt an, dass der mit Mangan dotierte L600 LMFP Astroinno bei Raumtemperatur 4.000 vollständige Zyklen durchführen kann und bei hoher Temperatur 1.800 Zyklen und über 1.500 Zyklen einer 18-minütigen Schnellladung erreicht.

Diese unglaublich hohen Zyklenzahlen bedeuten, dass die Batterie im Wesentlichen 2 Millionen Kilometer halten könnte, bevor sie anfängt, sich zu verschlechtern. Um das in einen Zusammenhang zu bringen: Das durchschnittliche australische Auto legt etwa 15.000 km pro Jahr zurück, sodass eine durchschnittliche Fahrzeit von 130 Jahren erforderlich wäre, um die 2-Millionen-km-Marke zu erreichen.

Gotion High-Tech gibt an, dass die Einzelzellendichte der Batterie 240 Wh/kg beträgt und dass Verbesserungen im Packdesign die Gesamtenergiedichte der Batterie so weit erhöht haben, dass mit der äußerst langlebigen Chemie eine Reichweite von 1000 km möglich ist.

„Die Astroinno L600 LMFP-Batteriezelle, die alle Sicherheitstests bestanden hat, hat eine Gewichtsenergiedichte von 240 Wh/kg, eine Volumenenergiedichte von 525 Wh/L, eine Zyklenlebensdauer von 4000 Mal bei Raumtemperatur und eine Zyklenlebensdauer von 1800 Mal bei hohen Temperaturen", sagte der geschäftsführende Präsident der internationalen Geschäftseinheit von Gotion High-Tech Dr. Cheng Qian.

Gotion High-Tech hat diese Woche ein neues Video veröffentlicht, in dem die neue Chemie, das Packungsdesign sowie die Sicherheit und thermischen Eigenschaften der Batterie erläutert werden.

„Das volumetrische Zell-zu-Pack-Verhältnis hat nach der Einführung der L600-Zelle 76 % erreicht, und die Energiedichte des Systems hat 190 Wh/kg erreicht, was die Pack-Energiedichte aktueller massenproduzierter NCM-Zellen (Nickel-Kobalt-Mangan) übertrifft.“ sagte Dr. Cheng.

„In den letzten Jahren hat die Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LFP) die Anerkennung des Marktes wiedererlangt und der Marktanteil nimmt weiter zu.

„Mittlerweile ist das Wachstum der Energiedichte von massenproduzierten LFP-Batterien auf Engpässe gestoßen, und weitere Verbesserungen erfordern eine Modernisierung des chemischen Systems. Daher wurde mangandotiertes Lithium-Eisen-Mangan-Phosphat (LMFP) entwickelt.“ sagte Dr. Cheng.

Laut Dr. Cheng hat Gotion High-Tech die Herausforderungen der Mn-Auflösung bei hohen Temperaturen, geringer Leitfähigkeit und geringer Verdichtungsdichte durch den Einsatz der Kopräzipitations-Dotierverkapselungstechnologie, einer neuen Granulationstechnologie und neuer Elektrolytzusätze gelöst.

Das chinesische Unternehmen mit Hauptsitz in Fremont, Kalifornien, würdigt seine weltweiten Forschungs- und Entwicklungsbemühungen und sagt, dass seine Forschungseinrichtung in Cleveland, Ohio, USA, einen neuen Elektrolyten für LMFP entwickelt habe, der die Zyklus- und Speicherleistung bei hohen Temperaturen erheblich verbessert habe.

Gotion High-Tech arbeitet seit zehn Jahren intern an der neuen Technologie.

Dr. Cheng sagte, dass es neben der Modernisierung und Innovation des Batteriematerialsystems auch mehrere technische Durchbrüche und Innovationen in Bezug auf das auf der neuen Batteriezelle entwickelte Astroinno-Batteriepaket gibt.

Laut Gotion High-Tech nutzt der Astroinno-Akku die doppelseitige Flüssigkeitskühlungstechnologie mit Sandwich-Struktur und einen minimalistischen Designansatz, wodurch die Anzahl der Strukturteile des Batteriepacks um 45 % und das Gewicht der Strukturteile um 32 % reduziert werden. .

Das Unternehmen gibt an, dass sein minimalistisches elektrisches Design es ermöglicht, die Länge des Batteriesatz-Kabelbaums von 303 Metern auf 80 Meter zu reduzieren.

Während ein Batteriepaket, das 2 Millionen Kilometer hält, weitaus länger ist, als der durchschnittliche Fahrer benötigt, eröffnen Batterien mit einer solchen Langlebigkeit neue Möglichkeiten für Mitfahrgelegenheiten und „Transport as as Service“ (Taas).

In seinem jüngsten Podcast-Interview mit The Driven sagte der Technologieforscher Tony Seba, dass die Konvergenz von On-Demand-Transportdiensten wie Uber und Lyft mit der Autonomie und Langlebigkeit von Elektrofahrzeugen unglaubliche Möglichkeiten für die Zukunft des Transports eröffnen werde.

„An dem Tag, an dem wir Level 4, autonome Technologie, fertig haben und von den Regulierungsbehörden genehmigt haben, wenn diese mit On-Demand- und elektrischem Transport konvergiert, werden wir das bekommen, was wir Transport als Dienstleistung nennen“, sagte Seba.

„Wenn das passiert, werden die Transportkosten pro Meile um das Zehn- bis Zwanzigfache sinken. Selbst wenn Benzinautohersteller ihre Autos verschenken würden, wäre das immer noch viel teurer als die Kosten für den Transport als Dienstleistung.“

„Für die meisten Menschen, die ihre Rechnungen kaum bezahlen können, macht es also keinen Sinn, ein Auto zu besitzen“, sagte Seba.

„Gebe ich in den nächsten fünf Jahren 50.000 US-Dollar für den Besitz eines Autos aus? Oder zahle ich 100 US-Dollar pro Monat für ein Abonnement für Transport als Dienstleistung?“

Seba geht davon aus, dass die Konvergenz von Langlebigkeit und Autonomie von Elektrofahrzeugen dazu führen wird, dass der weltweite Automobilmarkt mit 70 Millionen Einheiten bis 2030 um 75 % zurückgehen wird.

Daniel Bleakley ist ein Forscher und Verfechter sauberer Technologien mit einem Hintergrund in Ingenieurwesen und Wirtschaft. Er hat ein starkes Interesse an Elektrofahrzeugen, erneuerbaren Energien, Fertigung und öffentlicher Politik.