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Jun 19, 2023

Diagramm der Kraftstoffauswahl, während die Schifffahrtsbranche auf Netto-Null zusteuert

Reedereien – gefördert durch Regulierung, Kundennachfrage, Investor

Reedereien— Ermutigt durch Regulierung, Kundennachfrage, Investorendruck und interne Ziele suchen sie nach Möglichkeiten zur Dekarbonisierung ihrer Flotten. In der maritimen Welt gibt es zahlreiche Möglichkeiten für umweltfreundlichere Kraftstoffe, und die Branche befindet sich in einer Phase des Experimentierens und Erforschens, um die Auswirkungen der Einführung solcher Kraftstoffe zu verstehen. Um herauszufinden, wie Branchenführer über zukünftige Kraftstoffe denken, haben das Global Centre for Maritime Decarbonisation, das Global Maritime Forum und das Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping kürzlich eine Umfrage (mit analytischer Unterstützung von McKinsey) zur Schifffahrt durchgeführt Firmen. Zusammen besitzen und betreiben diese Unternehmen Flotten – darunter Containerschiffe, Tanker, Massengutfrachter, Gastransporter, Autotransporter, Kreuzfahrtschiffe, Schlepper und Offshore-Schiffe –, die etwa 20 Prozent der weltweiten Gesamtkapazität ausmachen.

Die Momentaufnahme, die sich aus den Antworten der Befragten ergibt, zeigt eine Welt mit einem breiten Spektrum an Kraftstoffen im Mix bis zum Jahr 2050. Viele Befragte gehen davon aus, dass ihre Flotten auch in Zukunft mit mehreren Kraftstoffarten betrieben werden. Dies deutet darauf hin, dass der Weg der Schifffahrt zur Dekarbonisierung komplex sein könnte. Aber Unternehmen, die derzeit Anlagestrategien planen, könnten diesen noch unentschlossenen Moment als Chance für mutige Entscheidungen betrachten. Mehrere Kraftstoffpfade sind weiterhin realisierbar, und Vorteile für Erstanbieter sind zu erwarten.

Zu den Erkenntnissen der Umfrage gehören:

Der vollständige Bericht „Die Kraftstoffauswahl der Schifffahrtsindustrie auf dem Weg zu Netto-Null“ präsentiert weitere Umfrageergebnisse sowie mögliche Erkenntnisse für verschiedene Interessengruppen.

In der von diesen Umfrageantworten vorgeschlagenen Welt wird die Rolle von First Movern – und von Unternehmen, die ganze Wertschöpfungsketten von der Treibstoffproduktion bis zum Verbrauch eines Schiffes in Schwung bringen können – von entscheidender Bedeutung sein. Organisationen, die eine Vorreiterrolle übernehmen, könnten die Handlungen anderer provozieren und beeinflussen und so Investitionen anstoßen, die ihre eigene Dynamik erzeugen und im Laufe der Zeit möglicherweise dazu führen, dass ein bestimmtes Treibstoffszenario unvermeidlich wird.

Arjen Kersingist leitender Wissensexperte im Amsterdamer Büro von McKinsey undMatt Stoneist Partner im Londoner Büro.