Nachricht

Oct 16, 2023

Corsica Ferries investiert in den Bau von Neoline Wind

Veröffentlicht am 11. Januar 2023, 18:14 Uhr von

Veröffentlicht am 11. Januar 2023 um 18:14 Uhr von The Maritime Executive

Das französische Start-up-Unternehmen Neoline Armateur berichtet, dass es die Investorenfinanzierungsrunde abgeschlossen hat, die für den Bau des ersten Neoliner erforderlich ist, eines windbetriebenen Ro-Ro-Fahrzeugs, das das Unternehmen für transatlantische Fahrten einführen will. Corsica Ferries, das sich selbst als zehntgrößte Fährgesellschaft gemessen an der Passagierkapazität bezeichnet, beteiligte sich in der jüngsten Investorenrunde an dem Start-up-Unternehmen.

„Als verantwortungsbewusster Reeder haben wir die Pflicht, die Energiewende zu unterstützen, indem wir diese Lösungen der Zukunft unterstützen, wahre Labore für den Antrieb des Seeverkehrs von morgen“, sagte Pierre Mattei, Präsident von Corsica Ferries. Er hebt die Investition als den jüngsten in einer Reihe von Schritten hervor, die die Fährgesellschaft zur Begrenzung ihres CO2-Fußabdrucks unternimmt.

Neoline, das 2015 gegründet wurde, um das Konzept für ein windbetriebenes RoRo zu entwickeln, berichtete, dass es Mitte 2022 wichtige Fortschritte beim Design des Schiffes erzielt habe, als es sich für das von Chantiers de l'Atlantique entwickelte solide Segelrigg entschied für sein Schiff. Das Segelrigg ist selbsttragend und wird automatisch gesteuert. Die Anlage selbst ist insofern einzigartig, als sie um volle 360 ​​Grad gedreht und um bis zu 70 Grad geneigt werden kann, um den Luftzug des Schiffes für Brücken und andere Hindernisse zu reduzieren. Der französische Schiffbauer berichtete im Dezember 2022, dass er die Herstellung seines ersten Kohlefasermastes abgeschlossen habe, der etwa 216 Fuß hoch und 20 Tonnen schwer sei.

Die Segelriggs dienen dazu, den Luftzug für das Schiff zu reduzieren (Neoline)

Der Entwurf für den ersten Neoliner Ro-Ro sieht ein Schiff mit einer Länge von 446 Fuß vor. Es wird zwei Masten mit einer Länge von jeweils fast 250 Fuß und insgesamt 3.000 Quadratmetern starrem Segel haben. Das Schiff soll eine kommerzielle Geschwindigkeit von 11 Knoten haben. Die erste für den Betrieb geplante Transportlinie würde Saint-Nazaire, Frankreich, über St-Pierre und Miquelon mit der amerikanischen Ostküste (Halifax/Baltimore) verbinden.

Das Unternehmen bezeichnet den Neoliner als „Ro-Ro-Roboter der neuen Generation“ und weist darauf hin, dass er die Fähigkeit vereint, leichte Fracht und übergroße Pakete mit einer Höhe von bis zu knapp über 30 Fuß zu befördern. Die Ladekapazität beträgt 1.200 laufende Meter, 400 Autos oder 265 Container, was bis zu 5.000 Tonnen Güter entspricht. Neoline berichtet, dass es bereits feste Zusagen von Verladern wie der Renault Group, der Groupe Beneteau, der Manitou Group, Clarins, Hennessy, Longchamp und Michelin erhalten hat.

„Wir freuen uns sehr, auf die Unterstützung von Corsica Ferries zählen zu können, die die für den Bau des ersten Neoliner-Schiffs erforderliche Investorenrunde abgeschlossen hat, und wir danken Pierre Mattei und Corsica Ferries für ihr Vertrauen und ihr Engagement zur Reduzierung.“ „Die Auswirkungen des Seeverkehrs. Diese Investition eines anerkannten Reeders verdeutlicht das sehr starke Interesse, das sich dem Segelantrieb entwickelt, dessen Potenzial mit diesem ersten Schiff demonstriert wird“, sagte Jean Zanuttini, Präsident von Neoline Développement.

Corsica, das eine Flotte von 14 Fähren betreibt, stellt fest, dass dies der jüngste einer Reihe von Schritten ist, die das Unternehmen auf dem Weg zu einem Netto-Null-Betrieb unternommen hat. Sie sind außerdem Partner in einem Projekt zur Entwicklung von grünem Wasserstoff, der zur Versorgung von Brennstoffzellen im Hafen von Brégaillon in Südfrankreich bei Toulon eingesetzt werden soll. Der Strom wird an Schiffe angeschlossen, um Landstrom bereitzustellen.