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May 02, 2023

Entwürfe für Batterietanker zum Transport erneuerbarer Energie bis 2026

Veröffentlicht am 25. Mai 2023 um 20:18 Uhr von

Veröffentlicht am 25. Mai 2023 um 20:18 Uhr von The Maritime Executive

Es wurden Designdetails für ein japanisches Konzept zur Entwicklung von Batterietankern bekannt gegeben, die das Rückgrat eines Stromübertragungsnetzes bilden würden, das erneuerbare Energie von Gebieten mit hohem Erzeugungspotenzial in Gebiete mit hoher Nachfrage verteilt. Es baut auf früheren Konzepten des japanischen Startups PowerX Manufacturing auf, das nun davon ausgeht, dass die ersten Schiffe bis 2026 ihren Dienst aufnehmen werden.

Der erste Batterietanker „X“ wird ein 459 Fuß langes Schiff sein, das mit 96 Container-Schiffsbatterien ausgestattet ist und eine Gesamtkapazität von 241 MWh bietet. Nach Angaben des Unternehmens ist das Batteriesystem hoch skalierbar und ermöglicht die Installation zusätzlicher Batterien zur Schaffung größerer elektrischer Transportschiffe, einschließlich des Konzepts für die Power Ark 1000, ein Konzeptschiff, das 100 Netzbatterien transportieren und bis zu 200 MWh transportieren kann Leistung aus dem Windpark oder größere Größen, um spezifische Missionsanforderungen zu erfüllen. Das Proof-of-Concept-Schiff soll eine Reichweite von etwa 180 Meilen haben und eine Geschwindigkeit von 10 Knoten erreichen. Das Aufladen würde drei Stunden dauern, und das Unternehmen hatte zuvor angekündigt, dass das Schiff in seinem Betrieb völlig autonom sein soll.

Das Bordbatteriesystem basiert auf einem proprietären Moduldesign und verwendet Lithium-Eisenphosphat-Batteriezellen, die nach Angaben des Unternehmens eine Lebensdauer von über 6.000 Zyklen gewährleisten werden. Das System umfasst spezielle Gasemissionskontroll- und Feuerlöschmechanismen, um die Sicherheit zu gewährleisten. Die Echtzeitüberwachung des Batteriesystems, der Ladesteuerungen und der Stromumwandlungssysteme wird die Sicherheitsmaßnahmen weiter verbessern. Die Batterien werden intern hergestellt und sollen nach Erhalt internationaler Schiffsklassifizierungszertifizierungen Mitte 2024 mit der Auslieferung beginnen.

Im dritten Quartal 2023 wird ein neues Unternehmen namens Ocean Power Grid gegründet, um das maritime Stromübertragungsgeschäft mithilfe des Batterietankerkonzepts voranzutreiben. Dieses Unternehmen wird für den Besitz, den Verkauf und den Betrieb der Batterietanker in Japan und im Ausland verantwortlich sein. Sie gehen derzeit von einer Fertigstellung bis 2025 aus, wobei nationale und internationale Feldtests im Jahr 2026 beginnen sollen.

Der Batterietanker wäre für die Speicherung und den Transport von Strom von Offshore-Standorten zur Erzeugung erneuerbarer Energien sowie für den Stromtransfer zwischen Standorten an Land verfügbar. Das Konzept des Unternehmens sieht vor, stillgelegte oder stillgelegte Wärmekraftwerke in Hafennähe zu Lade-/Entladestellen für die Batterietanker umzurüsten. Der Strom könnte abgeladen und über Netzanschlüsse auf dem Land an die Nutzer übertragen werden, was eine weitere effektive Nutzung erneuerbarer Energien ermöglicht.

Angesichts der aktuellen Energiedichte von Lithium-Ionen-Batteriezellen ist der Batterietanker nach Angaben des Unternehmens eine optimale Lösung für die maritime Stromübertragung über kurze Distanzen von Land zu Land und ergänzt bestehende überregionale Netzübertragungsleitungen. Da sich die Energiedichte von Batterien verbessert und ihre Kosten sinken, wird erwartet, dass eine Übertragung von Offshore-Windkraftanlagen über größere Entfernungen auf dem Seeweg zum Land möglich wird.

Die Einführung von Batterietankern wird nach Angaben des Unternehmens neue Stromübertragungsnetze über das Meer schaffen und die Speicherung, Bereitstellung und Nutzung erneuerbarer Energien fördern. Die schiffsbasierte Lösung löste Probleme wie lange Ausfallzeiten aufgrund von Fehlfunktionen und Reparaturen von Unterseekabeln sowie die hohen Kosten, die mit Ultrahochspannungsanschlüssen und Umspannwerken verbunden sind. Es wird die Installation von Offshore-Windparks in Gebieten ermöglichen, in denen der Einsatz von Unterseekabeln eine Herausforderung darstellt.

Das Proof-of-Concept-Schiff würde 2025 fertiggestellt sein und 2026 mit den Tests beginnen (PowerX)

Im Rahmen der heutigen Ankündigung berichteten sie auch über Vereinbarungen mit Kyushu Electric Power Co. und der Stadt Yokohama. Sie werden die Nutzung des Batterie- und Transportsystems im Hafen von Yokohama erkunden, um lokale Unternehmen im Hafen zu unterstützen und die Speicherung, Bereitstellung und Nutzung erneuerbarer Energien zu fördern. Gemeinsam mit dem Energieversorger werden sie untersuchen, wie die Technologie genutzt werden kann, um bestehende Einschränkungen in der Kapazität von Netzsystemen, die verschiedene Regionen verbinden, zu überwinden.

Zuvor hatte das Unternehmen berichtet, dass es eine Kapital- und Geschäftsallianz mit Imabari Shipbuilding eingegangen sei, um gemeinsam den Prototyp des Schiffes zu entwickeln. Auch die japanische Reederei NYK beteiligt sich an der Entwicklung und der geplanten Erprobung des Batterieschiffes.