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Apr 16, 2023

Gateway Distriparks möchte das Volumen von CONCORs Flaggschiff-ICD gewinnen

NEU-DELHI: Gateway Distriparks Ltd strebt eine stetige Steigerung seiner Zahl an

NEU-DELHI :Gateway Distriparks Ltd,ist bestrebt, durch die Nutzung seiner beiden Kernkompetenzen seinen Marktanteil stetig zu steigernContainerdepots im Inland liegt etwas außerhalb von Delhi. Die Delhi-National Capital Region ist ein wichtiger Markt für Export-Import- und Inlandsfracht und einer der führenden privaten Logistik- und Containerzugbetreiber des Landes.

Die Strategie des Unternehmens besteht darin, Volumen von anzustrebenTughlakabad ICDliegt im Südosten von Delhi, ist das größte in Indien und wird von einem Konkurrenten und Branchenriesen in Staatsbesitz betriebenContainer Corporation of India (CONCOR).

„Wenn Sie sich ICD (Tughlakabad) ansehen, das innerhalb von Delhi liegt, haben wir auch Pläne, deren Volumen anzusprechen, da es ein Problem beim Transport von Fracht innerhalb und außerhalb von Delhi gibt. Die Kunden suchen also nach Optionen außerhalb von Delhi, und das haben wir.“ „Der First-Mover-Vorteil ist, dass wir außerhalb von Delhi zwei Terminals haben, eines in Gurgaon (Gurugram) und eines in Faridabad, was den Kunden viele Vorteile bietet“, sagteRajguru Singh Behgal, Präsident, Rail-Vertical, Gateway Distriparks Ltd.

Das Unternehmen führt derzeit von seinem Flaggschiff-ICD in Garhi Harsaru, Gurugram, Doppelstapel-Containerzüge aus und plant, dies auch von seinem ICD in Faridabad aus zu übernehmen, was zur Verbesserung der Volumenaufnahme beitragen wird.

Gateway Distriparks rechnet mit einem Nachteil, mit dem Tughlakabad ICD konfrontiert ist. Schwere Nutzfahrzeuge, die nach Delhi einfahren, müssen Umweltentschädigungsgebühren zahlen. Auch die Einfahrt von Nutzfahrzeugen in die Hauptstadt ist während der Hauptverkehrszeiten des Tages eingeschränkt und nur gegen Mitternacht gestattet.

Behgal betonte, dass die von Gateway Distriparks über seine beiden außerhalb von Delhi gelegenen ICDs bereitgestellten Dienstleistungen es den Kunden ermöglichen werden, den ganzen Tag über Frachtbewegungen durchzuführen, und dass keine Umweltsteuer anfallen wird, was ihnen einen Kostenvorteil verschafft.

„Wir haben bereits einen Marktanteil von 17 % (Delhi-NCR). Dieser Markt ist also sehr wichtig für uns, denn wenn man über die Branche spricht, gibt es dort die Autoindustrie … dann haben wir Bekleidungsexporteure. Was wir also suchen.“ „Das ist eine enorme Größe von 1 Lakh TEU pro Monat, und wir planen, unseren Marktanteil zu erhöhen“, sagte Behgal.

CONCOR spielt derzeit eine dominierende Rolle im Containerzugverkehr mit einem Marktanteil von über 60 % beim inländischen Schienencontainertransport. Der ICD des Unternehmens in Tughlakabad ist Indiens größter Trockenhafen und schlägt jährlich etwa 300.000 TEU (20-Fuß-Äquivalent-Einheit) um.

Die Strategie von Gateway Distriparks könnte durchaus aufgehen. Einem aktuellen Bericht des Maklerunternehmens ICICI Securities vom 21. Mai zufolge verliert CONCOR seinen Marktanteil hauptsächlich auf dem westlichen Markt (Mundra) und dem Delhi-NCR-Markt.

„CONCOR verliert Marktanteile aufgrund der Preisstrategie der Konkurrenz sowie der Konkurrenz aus dem Straßentransportsegment“, heißt es in dem Bericht.

Das ICD von Gateway Distriparks in Gurugram ist eine 90 Hektar große Anlage mit einer installierten Kapazität von 250.000 TEU. Zu den weiteren ICDs des Unternehmens in Nordindien gehören Ludhiana, Kashipur und Faridabad. Es wird erwartet, dass das ICD im laufenden Geschäftsjahr in Jaipur in Betrieb genommen wird.

„… viele neue Investitionen in der Nähe von NCR und rund um unsere Terminals. Wenn Sie sich einen unserer größten Kunden wie Maruti ansehen, planen sie ein neues Werk, das ganz in der Nähe unserer Anlage liegt. Dann ist da.“ „In Gebieten, die näher an unseren Anlagen in der Nähe von Neemrana, Bhiwadi-Bawal und Manesar liegen, fließen neue Investitionen ein“, sagte Behgal.

Derzeit umfasst das Portfolio des Unternehmens fünf Containerfrachtstationen und fünf schienengebundene ICDs. Ein weiterer ICD in Jaipur befindet sich im Bau. Posten Sie, dass das Unternehmen die Herstellung von zwei weiteren ICDs plant, die den Nordwestkorridor verbinden und sich im Norden oder in der Mitte Indiens befinden werden.

„Wir wollen in der ICD-Branche expandieren. Wir haben gerade die Übernahme von Kashipur abgeschlossen, wir bauen Jaipur … wir betrachten UP, Rajasthan und Zentralindien als Schlüsselbereiche, in denen wir expandieren wollen“, sagteIshaan Gupta, gemeinsamer Geschäftsführer, Gateway Distriparks.

Gupta fügte hinzu, dass auch die Erweiterung von Kühllagern und Trockenlagern geplant sei.

Im Dezember 2021 stellte Indian Railways das vorGati Shakti Terminal-Richtlinie,Ziel ist es, die Entwicklung von Schienengüterverkehrsterminals zu fördern und den Anteil der Eisenbahn am Güterverkehr bis 2030 von 27 % auf 45 % zu erhöhen.

Die Richtlinie ermöglicht es sowohl privaten als auch staatlichen Betreibern, gemeinsame Nutzereinrichtungen oder Terminals für den Umschlag von Schienengütern einzurichten.

Die Politik besteht aus zwei Komponenten: der Entwicklung gemeinsamer Nutzereinrichtungen auf Privatgrundstücken oder Grundstücken im Eigentum der Eisenbahnen. Das Management von Gateway Distriparks betonte, dass als vollwertiger Betreiber von Containerzügen nach wie vor ein begrenztes Geschäftspotenzial für die Einrichtung von Terminals für gemeinsame Nutzer auf Bahngelände besteht, wobei der Betreiber nicht Eigentümer des Terminalgeländes sein wird und dieser ein gemeinsamer Nutzer sein wird Möglichkeit auch für andere Betreiber.

Das Fehlen einer Exklusivität für die Terminalnutzung und den Zugbetrieb wird für Betreiber wie Gateway Distriparks zu einem begrenzten Potenzial führen, da sie 70 % der Einnahmen aus dem Zugbetrieb erzielen.

„Wenn man es auf dem Eisenbahngelände baut, muss man es zu einem gemeinsamen Benutzerterminal machen, was bedeutet, dass jeder seinen Zug mitbringen kann und man nicht Nein sagen kann, wenn er diese nominale Zugzugangsgebühr zahlt. Für uns 70 % unseres Umsatzes von a Der Container ist auf der Seite des Schienentransports, also wollen wir nicht nur im ICD-Geschäft tätig sein ... die Rendite rechtfertigt die Investition nicht. Deshalb würden wir lieber hoffen, dass jemand anders einzieht und diese Gati Shakti-Terminals auf Eisenbahngelände baut „Wir werden mit unseren Zügen dorthin fahren und an diesem Modell arbeiten“, sagte erSamvid Gupta, gemeinsamer Geschäftsführer, Gateway Distriparks.