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Oct 04, 2023

ONE erweitert sein Auftragsbuch mit der Bestellung von zehn großen Containerschiffen

Foto: Ocean Network Express Trotz sinkender Frachtraten und Unsicherheit

Foto: Ocean Network Express

Trotz sinkender Frachtraten und Ungewissheit hinsichtlich der Verbrauchernachfrage geht die Bestellwelle in der Containerschifffahrt weiter: Die japanische Reederei Ocean Network Express gibt eine Bestellung für zehn weitere große Containerschiffe bekannt.

ONE gab am Mittwoch den neuen Auftrag bekannt, der seiner Meinung nach im Einklang mit der im März 2022 angekündigten mittelfristigen Strategie des Unternehmens steht. Der jüngste Auftrag folgt auf einen früheren Auftrag über 10 Schiffe ähnlicher Größe, der im Mai 2022 aufgegeben wurde.

„Durch die Gewährleistung eines stabilen Einsatzes neuer, hochmoderner Containerschiffe ohne Einschränkungen durch kurzfristige Schwankungen auf dem Containermarkt möchte das Unternehmen die Wettbewerbsfähigkeit seiner Flotte stärken und die Kundennachfrage nach dem Aufbau und der Aufrechterhaltung eines effizienten und zuverlässigen Schiffs erfüllen Lieferkette“, sagte ONE in seiner Ankündigung.

Die neuesten zehn Schiffe werden über eine Tragfähigkeit von über 13.700 TEU verfügen und sollen in den Jahren 2025 und 2026 abgeliefert werden.

Im Einklang mit der „grünen“ Strategie von ONE werden die neuesten Neubauten „bereit“ für Methanol- und Ammoniakkraftstoff sein und außerdem über eine Bugabdeckung sowie andere energiesparende Technologien verfügen. ONE gibt an, auch Gespräche mit der Werft und den Ausrüstungsherstellern aufgenommen zu haben, um bei der Lieferung eine CO2-Abscheidung und -Speicherung an Bord zu implementieren.

ONE hat den oder die Schiffbauer, die für diesen jüngsten Auftrag ausgewählt wurden, nicht bekannt gegeben, aber der Auftrag wurde im Mai an die südkoreanische Hyundai Heavy Industries und die japanische Nihon Shipyard of Japan vergeben, die jeweils fünf Schiffe derselben Größe und Energie bauen -effiziente Technologie und Kraftstoff.

Schlag, Wind, Schlag! In Zusammenarbeit mit unseren Partnern hat ONE die Bugwindschutzscheiben auf zwei unserer Ultra-Large-Containerschiffe (20.000 TEU) installiert. Der Bugwindschutz wird zur Reduzierung der CO2-Emissionen beitragen.? Vielen Dank @Maritimegeek für diese atemberaubenden Bilder pic.twitter.com/it9PK1oo8l

Apropos Bugabdeckungen: ONE hat kürzlich die Installation energiesparender „Bow Wind Shields“ auf zwei seiner 20.000 TEU-Kapazitätsschiffe vorgestellt, die zur Reduzierung der CO2-Emissionen beitragen werden.

„Für ONE hat die grüne Strategie oberste Managementpriorität und zielt darauf ab, bis 2050 CO2-Neutralität zu erreichen“, sagte ONE. „Das Unternehmen hat sich dazu verpflichtet, einen nachhaltigen Seeverkehr zu erreichen, indem es weiterhin in umweltfreundlichere Anlagen und Technologien investiert und als Vorreiter bei der Dekarbonisierung in der Schifffahrt den Seeverkehr durch umfassende Zusammenarbeit mit Interessenvertretern der Branche dekarbonisiert.“

Ocean Network Express, kurz ONE, entstand 2017 durch den Zusammenschluss der Containerschifffahrtsgeschäfte der japanischen Reedereien Kawasaki Kisen Kaisha („K“ LINE), Mitsui OSK Lines (MOL) und Nippon Yusen Kaisha (NYK). Laut der Rangliste von Alphaliner ist das Unternehmen derzeit die siebtgrößte Containerlinie der Welt mit einer Flottengröße von etwa 1,52 Millionen TEU und 204 Schiffen.

Die jüngste Bestellung erweitert das Auftragsbuch von ONE auf 54 Schiffe und insgesamt 571.000 TEU, wie Daten von Alphaliner zeigen.

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