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Dec 14, 2023

Der Mangel an Schiffsoffizieren verschlimmert sich, sagt Drewry

Foto: d13 / Shutterstock Der weltweite Schiffsmangel herrscht in der Schifffahrtsbranche

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Der gravierende Mangel an Schiffsoffizieren in der weltweiten Schifffahrtsbranche hat seinen schlimmsten Stand seit Beginn der Aufzeichnungen erreicht und zeigt Anzeichen eines Abklingens, so Drewrys jüngster Bericht „Manning Annual Review and Forecast“, der diese Woche veröffentlicht wurde.

Der Bericht hebt hervor, dass sich die Lücke bei der Verfügbarkeit von Beamten im Jahr 2023 vergrößert und ein Defizit von etwa 9 % des weltweiten Beamtenpools erreicht. Dies stellt einen deutlichen Anstieg gegenüber dem Defizit von 5 % im Vorjahr dar und stellt den höchsten Wert dar, der in den 17 Jahren seit Beginn der Analyse des Seefahrermarktes durch Drewry verzeichnet wurde.

Prognosen, die auf der begrenzten Verfügbarkeit neuer Seeleute basieren, deuten darauf hin, dass von 2023 bis 2028 ein ähnliches Defizitniveau anhalten wird. Diese Prognosen basieren zwar auf Schiffszahlen und Annahmen über die Besatzungsstärke, dienen jedoch als klarer Indikator für den zunehmend angespannten Arbeitsmarkt für Seeleute. Die Auswirkungen sind erheblich und wirken sich sowohl auf die Rekrutierungs- und Bindungsbemühungen als auch auf die Personalkosten aus.

Die anhaltenden Auswirkungen der COVID-19-Pandemie wirken sich weiterhin auf die Branche aus. Die Ausbildung der Besatzungen wurde erheblich beeinträchtigt und die Attraktivität der Arbeit auf See hat abgenommen. Geschichten über Besatzungen, die lange Zeit an Bord von Schiffen verbringen mussten, oft unter schrecklichen Bedingungen, haben zum Attraktivitätsverlust der Branche beigetragen.

Infolgedessen hat der Fokus auf das Wohlergehen der Seeleute als Schlüsselfaktor für die Mitarbeiterbindung über die Lohnsätze hinaus an Bedeutung gewonnen. Elemente wie effektive Kommunikationskanäle mit Familien zu Hause, komfortable Einrichtungen an Bord und ein unterstützendes Arbeitsumfeld sind bei der Gewinnung und Bindung von Seeleuten immer wichtiger geworden.

Die Herausforderungen für die Lieferkette der Seeleute wurden durch den Ausbruch des Krieges zwischen Russland und der Ukraine noch verschärft. Viele erfahrene Mannschaften kehrten nach Hause zurück, um sich dem Militär anzuschließen, was den Mangel an verfügbaren Seeleuten noch verstärkte. Leider ist derzeit kein Ende des anhaltenden Konflikts in Sicht, so dass die Zahl neuer Seeleute aus Russland und der Ukraine auf absehbare Zeit stark begrenzt bleiben wird.

Während sich die Besetzung von Schiffen in den kommenden Jahren als erhebliche Herausforderung erweisen wird, insbesondere im Hinblick auf die Verfügbarkeit von Offizieren, wird die Situation durch das schnelle Wachstum der globalen Tiefseeschiffflotte noch verschärft.

„Arbeitgeber suchen nach alternativen Versorgungsquellen, um das Defizit zu beheben, und die Löhne weisen eine erhöhte Volatilität auf“, sagte Rhett Harris, Leiter von Manning Research bei Drewry. „Sektoren wie Containerschiffe und Offshore-Versorgungsschiffe konnten aufgrund der Stärke dieser Sektoren bereits steigende Lohnsätze verzeichnen. Wir gehen davon aus, dass die Lohnkosten auch für andere Schiffstypen steigen werden.“

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