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Aug 01, 2023

Sichuan Airlines akzeptiert den ersten in China umgebauten A330 für den Frachtverkehr

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Die Zivilluftfahrtbehörde Chinas hat die Konstruktionszertifizierung für die strukturelle Modifikation des A330 durch Airbus vom Passagier- zum Frachtflugzeug erteilt. Dies ermöglicht die Auslieferung des ersten in China umgebauten Flugzeugs und ebnet den Weg für den Betrieb des Frachtflugzeugs durch weitere chinesische Fluggesellschaften.

Die Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW), im gemeinsamen Besitz des Herstellers Airbus und des in Singapur ansässigen Unternehmens ST Engineering, gab am Dienstag bekannt, dass sie das erste von zwei umgebauten A330-300-Frachtflugzeugen an Sichuan Airlines ausgeliefert habe. CDB Aviation, die irische Tochtergesellschaft der China Development Bank, hat den Umbau bezahlt und vermietet den Frachtjet an Sichuan Airlines.

Die Validierung durch die chinesische Luftfahrtbehörde, die für die A330-200- und A330-300-Varianten gilt, ermöglicht Flugzeugbesitzern mit in China registrierten A330-Passagierflugzeugen die einfache Umrüstung im Rahmen des EFW-Programms an Flugzeugreparaturstandorten in China oder anderen Ländern.

Der A330-Umbau für CDB Aviation wurde im Flugzeugwerk von ST Engineering in Shanghai durchgeführt. Die Lieferung lag etwa sechs Monate hinter dem Zeitplan. EFW nannte keinen Grund für die Verzögerung, obwohl Herausforderungen in der Lieferkette die Konvertierungsanlagen seit mehr als einem Jahr verlangsamt haben und die Aufsichtsbehörden seit COVID mit Personalengpässen konfrontiert sind.

Sichuan Airlines ist eine große Passagierfluggesellschaft mit mehr als 180 Flugzeugen, darunter drei werksgefertigten A330-200. (Airbus hat die Produktion dieses Typs vor etwa acht Jahren eingestellt). Das Unternehmen hat kürzlich einen Umbausatz für die A321-200 bei einem US-Konkurrenten von EFW bestellt und wird das Flugzeug selbst in seinem eigenen Werk in Chengdu modifizieren.

Die Nachfrage von Leasinggebern und Betreibern nach Umbauten der A330 von Passagierflugzeugen in Frachtflugzeuge ist hoch, während das verfügbare Angebot an gebrauchten Boeing 767, die den Umbaumarkt in der Kategorie der mittelgroßen Großraumflugzeuge dominieren, zu schwinden beginnt. Laut Luftfahrtexperten verfügt Chinas Luftfrachtmarkt über erhebliches Wachstumspotenzial.

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EFW und ST Engineering haben im Laufe von drei Jahren weltweit neun Umrüstungsstandorte für den A330 und den A320/321 in Standardgröße eingerichtet. In China verfügt das Joint Venture außerdem über Konvertierungsstandorte in Chengdu für den A330 sowie in Guangzhou und Tianjin für den A321.

Die A330-200 hat eine Bruttonutzlast von bis zu 60 Tonnen, während die große A330-300 66 Tonnen befördern kann.

CDB Aviation hat vor 2022 nur Passagierflugzeuge geleast. Das Unternehmen war EFWs erster Kunde für die A330 und hat Verträge über 14 Frachtumkonfigurationen abgeschlossen. Die nächste Lieferung von CDB wird eine A330-200 an Jiangxi Cargo Airlines sein.

Israel Aerospace Industries hat außerdem ein Programm zur Umrüstung von A330 für Frachtflugzeuge ins Leben gerufen.

Klicken Sie hier für weitere FreightWaves/American Shipper-Geschichten von Eric Kulisch.

LITERATUR-EMPFEHLUNGEN:

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