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Nov 08, 2023

Lagerboom schürt Verkehrsbedenken

HOWELL – Ein Anstieg der Lagerhausentwicklungen hat bei einigen Bewohnern Angst davor

HOWELL – Ein Anstieg der Lagerhausbebauung lässt einige Anwohner befürchten, dass der zunehmende LKW-Verkehr die Straßen beschädigen und das Unfallrisiko erhöhen wird.

Da die Besorgnis über die Auswirkungen der Lagerhausentwicklung auf den Verkehr weiter zunimmt, hat sich auch die Schulbehörde von Howell in die Diskussion eingebracht. Auf der letzten Sitzung des Leitungsgremiums forderte Al Miller, Präsident des Howell Board of Education, den Rat auf, bei der Durchführung von Verkehrsstudien im Zusammenhang mit der Genehmigung weiterer Lagerhäuser in der Gemeinde den Transport von Schulbussen zu berücksichtigen.

Miller las einen Brief in die Akte ein, in dem er die Besorgnis der Schulbehörde über die Sicherheit von Schülern und Fahrern während der Hauptverkehrszeiten zum Ausdruck brachte. Die 5.600 Schüler, die der Bezirk täglich befördert, umfassen nicht die weiterführenden Schulen, Privatschulen und Sonderstrecken, die sich dieselben Straßen teilen.

„Wir stellen fest, dass Sie unsere Sorge um die Sicherheit der Schüler und Fahrer unserer Busse sowie anderer Fahrzeuge auf unseren Straßen teilen“, las Miller.

Der Vorstand forderte, dass bei jeder Verkehrsstudie oder Straßenbewertung die spezifischen Zeiten und Mengen des Schultransports berücksichtigt werden, und betonte seine Bereitschaft, statistische Daten bereitzustellen, um die Sicherheit ihrer Schüler zu unterstützen.

Die Gemeindeplanerin Jennifer Beahm hatte einen besonderen Auftritt bei der Ratssitzung, da sie im Voraus über Millers Antrag informiert war. Beahm gab einige Erläuterungen zu Verkehrsstudien.

„Wir als Gemeinde führen keine Verkehrsstudien durch“, erklärte Beahm. „Die Fachleute des Antragstellers führen die Verkehrsstudien durch, und zwar während der Hauptverkehrszeiten auf den Straßen.“

Während die Hauptverkehrszeiten der Schulbusse berücksichtigt werden können, muss der Zeitpunkt nicht unbedingt mit den gesamten Hauptverkehrszeiten der Straßen übereinstimmen. Daher umfasst die Studie eine Analyse aller Fahrzeuge, die während der Hauptverkehrszeit morgens, nachmittags/abends und auch an Wochenenden auf den Straßen unterwegs sind.

Die Auswirkungen des Sattelschlepperverkehrs auf die örtlichen Straßen sind ein heißes Thema, wenn es um Lagerhallen geht. Beispielsweise wurde ein Lagerhausantrag für 29 Howell Road vor der Genehmigung zweimal abgelehnt, wobei der Verkehr als Gegenleistung angeführt wurde.

Nach der Ablehnung durch die Planungsbehörde verklagte der Antragsteller die Gemeinde vor Gericht. Der Anwalt des Planungsausschusses, Ronald Cucchiaro, sagte, dass der Richter gegen die Verkehrsargumente entschieden habe, die zur Stützung früherer Ablehnungen vorgebracht wurden.

Aufgrund von Gewichtsbeschränkungen dürfen große Lastkraftwagen nicht auf der Howell Road fahren, was bedeutet, dass die Okerson Road als Ein- und Ausstiegsmöglichkeit für das geplante Lagerhaus dienen wird.

Laut Anwohner Marc Parisi kontaktierte er den Rat und schlug ihm vor, eine Verordnung zur Aufhebung der Gewichtsbeschränkung auf einem Abschnitt der Howell Road zwischen Vanderveer und Route 33 einzuführen Auffahrt zur Route 33 Bypass West. Dadurch würde sich auch die Anzahl der Lkw verringern, die die Okerson Road nutzen, um zur Halls Mill Road zu fahren.

„Wenn auf dem Spielfeld der Little League Veranstaltungen stattfinden, parken in diesem Bereich viele Autos am Straßenrand“, sagte Parisi. „Viele Kinder rennen über die Straße hin und her … und es scheint einfach ein unsicherer Zustand zu sein.“

Parisi sah in der Änderung der Gewichtsbeschränkung eine einfache Lösung und verwies auf das Zirkulationselement, das im vergangenen Mai als Teil des Masterplans zur Aufhebung der Gewichtsbeschränkung verabschiedet wurde. Das Ergebnis würde eine bessere LKW-Zirkulation im Lager ermöglichen und die Anzahl der LKWs auf der Straße am Little League Field verringern.

Die Behauptungen, dass die Planungsbehörde oder Regierungsbeamte ausdrücklich ihre Absicht bekundet hätten, Gewichtsbeschränkungen auf der Howell Road aufzuheben, wurden von Beahm widerlegt. Ein Dokument mit dem Titel „Howell Township Circulation Plan Element“ vom April 2022 bezieht sich jedoch auf die Vanderveer Road und schlägt die Bewertung von Hebegewichtsbeschränkungen an der Kreuzung mit der Howell Road im Norden vor.

„Ich weiß bereits, dass ein Sattelschlepper an der Kreuzung von Howell Road und Route 33 nicht abbiegen darf“, sagte Stadtrat Fred Gasior. „Ich bin dort im letzten Jahr 70 Mal durchgefahren, und jedes Mal, wenn ich mir diese Straße ansehe, sage ich, dass ein Kastenwagen dort nicht abbiegen kann, geschweige denn ein Sattelzug. Wir werden also nichts unternehmen.“ das wird es ermöglichen.

Gasior sagte, Off-Site-Verkehr könnte bei zukünftigen Anwendungen in Betracht gezogen werden, dies scheine jedoch nicht realisierbar zu sein. Beahm bestätigte, dass der Off-Site-Verkehr nicht im Rahmen der zulässigen Nutzung, sondern nur für Ein- und Ausgang ausgewertet werden kann.

Als Reaktion auf die jüngsten Bedenken der Gemeinde hinsichtlich der Auswirkungen der Lagerhaltung auf die Stadt sagte Stadtrat Ian Nadel, er habe sich sowohl an den Gemeindeverwalter als auch an den Landnutzungsdirektor gewandt, um mehrere Probleme zu klären.

Eine der Anfragen bestand darin, die LKW-Routen zu analysieren und sicherzustellen, dass die LKWs nicht auf Wohnstraßen fahren, auf denen Kinder spielen. Ein weiteres angesprochenes Problem ist der Betrieb rund um die Uhr, der laut Nadel sorgfältig gehandhabt werden muss, um übermäßige Lärmbelästigung zu vermeiden. Schließlich führten Bedenken hinsichtlich des Leerlaufs von Lkw zu einer separaten Analyse.

„Wir haben einen Blick auf die staatliche Verordnung zum Lkw-Leerlauf geworfen und sie hat sich für unsere Zwecke nicht bewährt“, sagte Matt Howard, Direktor für Landnutzung. „Es ermöglichte den Leerlauf bei Temperaturschwankungen, um die Klimatisierung im Fahrerhaus aufrechtzuerhalten. Über Nacht ließ es einen lauten Leerlauf zum Schlafen zu.“

Howard sagte, die Gemeinde müsse sorgfältig eine neue Verordnung ausarbeiten, die das Landesrecht berücksichtige, um sicherzustellen, dass es Bestand habe. Auch im Hinblick auf den 24-Stunden-Betrieb versucht die Stadt zu vermeiden, negative Auswirkungen auf alle Unternehmen zu haben oder so spezifisch zu sein, dass bestimmte Nutzungen oder Grundstücke ins Visier genommen werden.

Der LKW-Routenprozess ist äußerst langwierig und die lokalen Behörden müssen zwei Kapitel im Landesrecht befolgen. Jeder Versuch, den Lkw-Verkehr einzuschränken, einzuschränken oder eine bestimmte Route zu fordern, muss vom Verkehrsministerium und den Bezirksbeamten genehmigt werden.

„Dazu gehören Verkehrsstudien, Unfalldaten und Volumendaten“, teilte Howard mit. „Und wenn die Daten dies nicht belegen, steht es direkt im Gesetz und es wird abgelehnt.“

Bürgermeisterin Theresa Berger fragte, ob der Stadt Optionen zur Verfügung stünden, wenn Bedenken hinsichtlich der strukturellen Integrität der Straßen bestünden, die nicht für übermäßiges Gewicht ausgelegt seien. Kurzfristig kann möglicherweise nicht viel getan werden. Allerdings können Bebauungsgesetze genutzt werden, um den starken Verkehr auf Staats- und Kreisstraßen zu lenken.

Es gab Forderungen an Speditionen, sich die Last der Instandhaltung der Straßen, auf denen sie fahren, zu teilen, doch die Gesetzgebung zu diesem Thema ist auf Landesebene ins Stocken geraten. Daher prüft die Gemeinde andere Möglichkeiten, ihre Straßen zu schützen und gleichzeitig die Gesetze einzuhalten.

In einem siebenseitigen Beschluss des Leitungsgremiums werden Änderungen im kommunalen Landnutzungsrecht gefordert, um den Kommunen dabei zu helfen, besser mit der zunehmenden Zahl von Lagerhäusern umzugehen.

„Es gibt Dinge, die wir auf lokaler Ebene tun, aber einige Dinge liegen außerhalb unserer Kontrolle auf Landesebene, wo wir nur begrenzte Praktiken beim Ein- und Ausstieg anwenden können“, sagte Nadel. „Ich habe persönlich mit dem Abgeordneten Sean Kean über diese Resolution gesprochen und er ist bereit, sich dahinter zu stellen und zu versuchen, auf Landesebene etwas zu erreichen.“

Nadel sagte, dass Howell nicht die einzige Stadt sei, die Probleme mit einem Anstieg der Lagerbewerbungen habe. Die Hoffnung besteht darin, dass Überarbeitungen bestehender Gesetze den Kommunen mehr Kontrolle zurückgeben würden.