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Dec 16, 2023

Xeneta: Die Seefrachtraten sinken von Spitzenwerten in allen europäischen Exporthandelsgebieten, aber die Haupthandlung enthüllt nicht die ganze Geschichte

in International Shipping News12.05.2023 Xeneta Crowdsourcing Echtzeittarife

in International Shipping News12.05.2023

Xeneta nutzt Crowdsourcing-Tarifdaten von führenden globalen Verladern in Echtzeit und ermöglicht so die Beurteilung der neuesten Marktbewegungen. Angesichts der aktuellen Stimmung überrascht es nicht, dass die europäischen Exportinformationen von Xeneta zeigen, dass sowohl die Spot- als auch die langfristigen Seefrachtraten im Vergleich zu den historischen Höchstständen, die im Zeitraum des letzten Jahres bis achtzehn Monaten verzeichnet wurden, eingebrochen sind.

Je größer sie sind...

„Alle Pfeile zeigen nach unten, mit dramatischen Rückgängen auf breiter Front“, sagt Peter Sand, Chefanalyst von Xeneta, wenn er sich auf die Preise auf den fünf wichtigsten europäischen Exportrouten bezieht (Mittelmeer, Fernost, Naher Osten, US-Ostküste, und südamerikanische Ostküste).

„Die größten Routen sind auch die größten Verlierer, wobei der Fernostkorridor im Jahresvergleich um 69 % zurückging. Die Spotpreise für den Handel liegen jetzt bei knapp 600 USD pro FEU, was 18 % unter dem Durchschnitt von 2019 vor der Pandemie entspricht.“ Die US-Ostküstenroute verzeichnete in absoluten Dollar-Berechnungen den stärksten Rückgang, wobei die Preise jetzt um unglaubliche 6.000 USD pro FEU unter ihrem Höchststand von Mitte Mai 2022 liegen. Anfang Mai lagen die Spotpreise auf diesem kürzlich sehr starken Fahrtgebiet bei 2.745 USD pro FEU.“

Wegfallen

Die Entwicklung langfristiger Verträge in der Region ist für die Fluggesellschaften im Großen und Ganzen gleichermaßen deprimierend, wobei die in den letzten drei Monaten unterzeichneten Verträge im Vergleich zu den Spitzenpreisen im Durchschnitt um 45 % zurückgehen. Die Rückgänge reichen von einem Rückgang um 26 % im Nahen Osten bis zu einem Rückgang von 59 % auf der Kurzstrecke ins Mittelmeer.

Trotz der scheinbaren Schwäche des Marktes möchte Sand die Komplexität hinter dem schlagzeilenträchtigen Zusammenbruch hervorheben, wobei sich in den Korridoren eine Reihe individueller Trends abzeichnen.

Verborgene Stärken?

Beginnend mit den Kassakursen weist er darauf hin, dass der Fernostkorridor der einzige Handel ist, in dem die Zinssätze derzeit unter dem Niveau von 2019 liegen. Im Gegensatz dazu sind Exporte an die südamerikanische Ostküste derzeit um 96 % teurer als im Jahr 2019, während die Preise in den Nahen Osten im gleichen Zeitraum um 47 % gestiegen sind.

Peter Sand, Chefanalyst von Xeneta

„Und das trotz entsprechender Rückgänge in den Korridoren von 43 % und 40 % gegenüber den Spitzenpreisen“, stellt er fest. „Es stellt sich also die Frage, ob dies auf eine relative Stärke hindeutet oder auf die Fähigkeit zu weiteren starken Rückgängen in den kommenden Monaten?“

Stark stehen

Auf dem langfristigen Markt kann das Ausmaß der Rückgänge, betont Sand, die Stakeholder von der Größe der während der Pandemie verzeichneten Gewinne ablenken. Er sagt, dass dies bei zwei Schlüsselgeschäften besonders deutlich wird:

„Hier sehen wir Anfang Mai einen Anstieg der Raten um mehr als 100 % gegenüber dem Niveau von 2019. Der transatlantische Fronttransport an die US-Ostküste ist um beeindruckende 114 % gestiegen, während der kleinere, aber immer noch wichtige Handel an der südamerikanischen Ostküste ebenfalls erfolgt.“ zeigt ein dreistelliges Wachstum, ein Plus von 111 % im gleichen Zeitraum.

„Tatsächlich ist der einzige Handel mit langfristigen Zinssätzen, der deutlich unter dem Niveau von 2019 liegt, der kürzeste von allen, und zwar ins Mittelmeer. Hier sehen wir, dass die Zinssätze seit 2019 um 38 % gesunken sind (und um 59 % seit ihrem Höchststand Mitte August 2021). mit aktuellen Preisen von 524 USD pro FEU.

Alle Augen sind auf Deutschland gerichtet

Sand kommt zu dem Schluss, dass die Preis-Achterbahnfahrt „ein natürlicher Schwerpunkt“ für Logistikprofis sein wird, die diese Woche die wichtigsten Münchner Messen Transport Logistic 2023 und Air Cargo Europe 2023 besuchen, warnt jedoch davor, die aktuellen Entwicklungen zu stark zu vereinfachen.

„Es liegt ein echter Mehrwert darin, in die Daten einzelner Korridore einzutauchen“, sagt er. „In diesem Markt gibt es nie einen Einheitstrend, und die aktuellen Entwicklungen bei den europäischen Exporten machen das deutlich. Intelligenz zahlt sich aus, für alle Beteiligten in dieser dynamischen Branche.“Quelle: Xeneta