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Jul 27, 2023

Luftfracht und Europa: Die Rezession droht, der Gegenwind nimmt zu

Es wird erwartet, dass es im Euroraum im Jahr 2023 zu einem starken Konjunkturabschwung kommen wird.

Den jüngsten Prognosen des Internationalen Währungsfonds (IWF) zufolge wird es im Euroraum im Jahr 2023 voraussichtlich zu einem starken Konjunkturabschwung kommen. Das BIP-Wachstum dürfte von 3,5 Prozent im Jahr 2022 auf 0,8 Prozent im Jahr 2023 zurückgehen, heißt es im Bericht des World Economic Outlook vom April 2023.

Deutschland steuert auf eine Rezession zu – ein negatives BIP-Wachstum von 0,1 Prozent im Jahr 2023, verglichen mit einem Wachstum von 1,8 Prozent im Jahr 2022, bevor es sich im Jahr 2024 auf 1,1 Prozent verbessert. Frankreich und Italien werden ebenfalls starke Verlangsamungen erleben, heißt es in dem Bericht weiter.

Auch das Vereinigte Königreich dürfte 2023 in eine Rezession abrutschen (-0,3 Prozent), nachdem es 2022 ein Wachstum von vier Prozent verzeichnete.

Die globale Basisprognose geht davon aus, dass das Wachstum von 3,4 Prozent im Jahr 2022 auf 2,8 Prozent im Jahr 2023 sinken wird, bevor es sich im Jahr 2024 bei drei Prozent einpendelt 2023. In einem plausiblen Alternativszenario mit weiteren Belastungen für den Finanzsektor sinkt das globale Wachstum auf etwa 2,5 Prozent im Jahr 2023, wobei das Wachstum der fortgeschrittenen Volkswirtschaften unter ein Prozent fällt. Die globale Gesamtinflation im Basisszenario dürfte von 8,7 Prozent im Jahr 2022 auf sieben Prozent im Jahr sinken Aufgrund niedrigerer Rohstoffpreise dürfte die zugrunde liegende (Kern-)Inflation jedoch langsamer zurückgehen. Eine Rückkehr der Inflation zum Zielwert ist in den meisten Fällen unwahrscheinlich vor 2025.“

Der IWF hat eine Verlangsamung des Handelswachstums prognostiziert, was darauf hindeutet, dass es im Jahr 2023 seinen Tiefpunkt erreichen und im Jahr 2024 eine starke Erholung erleben wird, heißt es in der neuesten Aktualisierung von Sea-Intelligence, einem führenden Anbieter von Forschungs-, Analyse- und Beratungsdiensten im globalen Handel Kettenindustrie. „Eine Erholung im Jahr 2024 ist größtenteils auf das Nachlassen des Inflationsdrucks auf dem Markt, die Beseitigung von Störungen in der Lieferkette nach der Pandemie und nachlassende Verwerfungen auf den Energie- und Lebensmittelmärkten nach dem Russland-Ukraine-Krieg zurückzuführen.“

Luftfracht und EuropaMarch 2023 hat das erste Quartal 2023 positiv abgeschlossen und zeigt Anzeichen von Stabilität in Bezug auf die globale Kapazität, die Tonnagen sowie die Luftfrachterträge, so das neueste Update von CargoAi, einem Anbieter von SaaS-Lösungen für Luftfrachtdienste.

Die gesamte weltweite Belly-Frachtkapazität stieg im März um 9 Prozent auf 1,5 Millionen Tonnen von 1,4 Millionen Tonnen im Februar. Auch die weltweite Frachtkapazität ist geringfügig um 5 % auf 1,2 Millionen Tonnen gestiegen. „Die im März beobachtete Stabilität der Kapazität ist ein gutes Zeichen für die Stabilität der im ersten Quartal 2023 mobilisierten Nachfrage, was auch von WorldACD bestätigt wird, das feste Durchschnittsraten verzeichnet, die rund 50 Prozent über dem Niveau vor Covid liegen, und Tonnagen im Jahresvergleich, die im einstelligen Bereich gesunken sind.“ von -8 Prozent.“

Die Ausgangskapazität aus Europa erholt sich im März gegenüber dem Vormonat um 9 Prozent auf 801.000 Tonnen und trägt damit 30 Prozent der weltweiten Ausgangskapazität bei. „Im Jahresvergleich ist die Gesamtkapazität außerhalb Europas laut WorldACD um 13 Prozent gestiegen.“

Ein zweistelliges Wachstum der Frachtkapazität außerhalb Europas um 11 Prozent im März auf 340.000 Tonnen „zeigt die steigende Luftfrachtnachfrage bei einem gesunden Ertrag, der sich in einer 19-prozentigen Steigerung der Frachtkapazität von Europa in den asiatisch-pazifischen Raum zeigt.“

Manel Galindo, CEO, WebCargo by Freightos

Manel Galindo, CEO von WebCargo by Freightos, sagt: „Hier bei WebCargo by Freightos beobachten wir eine starke Volatilität in der Branche. Selbst ohne außergewöhnliche Ereignisse schwankten beispielsweise die Luftfrachtkosten für den Versand von Europa nach Nordamerika um mehr als.“ 100 Prozent basierend auf den Daten des Freightos Air Index.

„Außerdem kam es nach der schnellen Volatilität der frühen Covid-Tage zu einer starken Technologieakzeptanz. Die Fluggesellschaften haben große Investitionen in neue Technologien getätigt und nun berichten mehrere Fluggesellschaften, dass weit über die Hälfte ihrer Buchungen digital abgewickelt werden. Hier bei Freightos haben wir Buchungen gesehen.“ „Die Zahl der Transaktionen auf unserer Plattform, einschließlich WebCargo, ist dramatisch gestiegen. Im ersten Quartal 2023 wurden auf unserer Plattform rekordverdächtige 229.000 Transaktionen gebucht, ein Anstieg von 8,8 Prozent im Vergleich zum Vorquartal, trotz der Marktschwäche.“

„Das große Grundproblem für den europäischen Güterverkehr ist die allgemeine Handelsschwäche“, sagt Frederic Horst, Geschäftsführer der Trade and Transport Group, die eine Analyse der Trends und Aussichten für globale Güter liefert. Die Schwäche in Europa dürfte anhalten, da sich der Einkaufsmanagerindex für das verarbeitende Gewerbe im April weiter verschlechtert hat. In den USA sehe es hingegen gut aus, fügte er hinzu.

Laut dem Air Freight State of the Industry-Bericht von DHL Global Forwarding vom April sind Nachfrage und Kapazität im Luftfrachtbereich in den ersten vier Monaten des Jahres 2023 von Europa in den asiatisch-pazifischen Raum, nach Nordamerika und Lateinamerika weiterhin gleichmäßig ausgeglichen. Auch die Prognose für Mai sei ausgeglichen, heißt es weiter.

„Unser neues Luftfrachtdrehkreuz in Billund liegt im Zentrum eines sehr großen Einzugsgebiets“, sagt ein Sprecher von Maersk Air Cargo, der Airline-Abteilung des Containerschiffriesen Maersk. „Neben Dänemark kann auch Fracht aus Ländern wie Deutschland, Österreich, der Schweiz, Frankreich, Benelux, Schweden, Finnland, Polen und anderen baltischen Ländern per LKW oder LKW-Fähre-Kombination nach Billund gebracht werden.“

Wie groß ist Europa? Europa ist weiterhin eine Quelle der Stärke für uns, sagt Galindo von WebCargo. „Derzeit bieten über 80 Prozent der auf WebCargo verfügbaren Fluggesellschaften eine Abdeckung innerhalb Europas. Es gibt mindestens fünf Länder in Europa, in denen über 10 % der Luftfrachtbuchungen über unsere Plattform abgewickelt werden.“

„Unsere derzeit größte Veränderung ergibt sich aus der Abdeckung außerhalb Asiens. Kürzlich haben wir unsere Partnerschaft mit drei chinesischen Hauptverladern bekannt gegeben – Sinoair, CIMC Anda Shun und Sinotech. Wir hoffen, bald Interlining auf unserer Plattform hinzuzufügen, um eine noch bessere Abdeckung unserer Fracht zu gewährleisten.“ Kunden weiterleiten.

„Unser Hauptaugenmerk liegt darauf, eBooking als Grundlage für weitere Innovationen zu nutzen – z. B. Zahlungen, Netzwerkdelegierung zwischen Spediteurnetzwerken und die verstärkte Nutzung von WebCargo-APIs, während europäische Spediteure ihre verladerorientierten Technologie-Stacks verbessern. Und die Daten besser zu nutzen.“ sowohl Frachtführer als auch Spediteure.

Ashwin Bhat, Vorstandsvorsitzender von Lufthansa Cargo, ist optimistisch für den Betrieb in Europa, als er bestätigte, dass in den nächsten Wochen zwei weitere umgebaute A321-Frachter in Frankfurt eintreffen werden. „Mit nur zwei A321-Frachtern konnten wir nicht den gesamten Bedarf decken. Ich muss sagen, ich war positiv überrascht von der Reaktion, die wir von unseren Kunden bekommen haben. Bei zwei weiteren Schmalrumpffrachtern sprechen wir grundsätzlich von 50.“ wöchentliche Flüge zu 12 Zielen. Und das ermöglicht unseren Kunden einen extrem schnellen Lieferservice am selben Tag innerhalb Europas.“

Kirsten de Bruijn, Executive Vice President, Cargo, WestJet, freut sich über den Start des Frachtflugbetriebs und fügt hinzu: „Wir haben viele europäische Ziele, die wir starten, und natürlich endet nicht die gesamte Fracht in Calgary, sondern ein Teil davon.“ Wir haben hier in Calgary einen ziemlich großen Markt für verderbliche Güter, aber natürlich gibt es die größeren Frachtmärkte mehr in Vancouver und Toronto. Deshalb haben wir dafür gesorgt, dass die Anschlusszeiten äußerst attraktiv sind. Punkt-zu-Punkt ist also immer noch sehr attraktiv für den Wide Body zu verkaufen.“

Laut Horst sei der europäische Luftfrachtverkehr im Jahr 2022 um 6,6 Prozent zurückgegangen, was einem Frachtvolumen von 98 Prozent des Niveaus von 2019 entspricht. Der Rückgang erfolgte nach einem Anstieg von 19 Prozent im Jahr 2021 und einem Anstieg von fast 12 Prozent im Jahr 2020.

Bei den Frachtbewegungen verzeichnete der Flughafen Lüttich im Jahr 2022 einen Anstieg von 22 Prozent, gefolgt von Paris-CDG (12 Prozent) und einem geringfügigen Rückgang (-1 Prozent) am Flughafen Köln/Bonn, wie aus Daten der Trade and Transport Group hervorgeht.

Digitalisierung als LösungDie Logistik stellt eine enorme Herausforderung dar, da selbst ein nicht digitalisierter Akteur die gesamte Lieferkette verlangsamen kann, sagt Galindo von WebCargo. „Stellen Sie sich als einfaches Beispiel die Echtzeitverfolgung einer gesamten Sendung ohne LCL-Verfolgung auf der letzten Meile vor. Dies würde die Echtzeittransparenz hinfällig machen.“

Martin Drew, Senior Vice President – ​​Global Sales & Cargo, Etihad Airways.

„Etihad Cargo testet die Technologie der künstlichen Intelligenz (KI), um das Scannen von Abmessungen und Volumen zu automatisieren. Dadurch können wir beim Be- und Entladen konsistente und genaue Werte nutzen und die verfügbare Frachtkapazität maximieren“, sagt Martin Drew, Senior Vice President – ​​Global Sales & Cargo. Etihad Airways.

„Wir nutzen auch digitale Lösungen, um das Kundenerlebnis zu verbessern. Wir haben ein überarbeitetes Online-Buchungsportal gestartet, um den Buchungsprozess für unsere Kunden intelligenter, schneller und intuitiver zu gestalten 45 Sekunden lang haben wir weiterhin neue Funktionen eingeführt, die es unseren Kunden erleichtern, ihre Luftfrachtsendungen, einschließlich Katzen, Hunde und gefährlicher Güter, zu buchen, zu verfolgen und zu verwalten.“

Schwerpunkte „Unsere Hauptschwerpunkte bei den Gütern, die per Luftfracht transportiert werden, sind Autoteile, Mode und Stückgut“, sagt der Sprecher von Maersk Air Cargo. „Wir haben mit drei wöchentlichen Flügen von Billund nach China begonnen und planen, entsprechend der Kundennachfrage zu skalieren.“

Im Einklang mit Abu Dhabis Zukunftsvision hat Etihad Cargo eine Vision für 2030 entwickelt, die sich auf Wachstum und die weitere Verbesserung des Kundenerlebnisses konzentriert, wobei Partnerschaften im Mittelpunkt unserer Expansionspläne stehen, sagt Drew. „Etihad Cargo wird sich weiterhin für die Zusammenarbeit und den Aufbau von Partnerschaften engagieren, die es uns ermöglichen, unser Produktangebot zu verbessern. Beispielsweise haben wir kürzlich eine Partnerschaft mit der chinesischen SF Airlines angekündigt, die eine bessere Konnektivität zwischen unseren beiden Mega-Drehkreuzen Abu Dhabi und Wuhan in Hubei bieten wird Provinz. Die Kunden von Etihad Cargo erhalten über das Straßenzubringernetzwerk von SF Airlines einen besseren Zugang zu 25 Inlandszielen, und SF Airlines wird sein Nahost- und globales Netzwerk über unser Drehkreuz Abu Dhabi erweitern.

„Neben der Stückgutfracht hat Etihad Cargo eine Reihe von Wachstumssektoren für die nächsten drei bis fünf Jahre identifiziert. Pharmazeutik und Biowissenschaften sind ein Sektor, in dem wir ein exponentielles Wachstum erwarten. Laut ResearchAndMarkets.com wird die Pharmaindustrie geschätzt.“ bis Ende 2029 auf über 2,4 Billionen US-Dollar wachsen. Um den Anforderungen dieses boomenden Sektors gerecht zu werden, entwickelt Etihad Cargo Lösungen zur Verbesserung unseres PharmaLife-Produkts, einschließlich fortschrittlicher Temperaturkontrollfunktionen am Rampe.“

Etihad Cargo wird weiterhin in Partnerschaften investieren, sagt Drew, „sowohl hier in Abu Dhabi, um unsere Kapazitäten an unserem Drehkreuz zu erweitern, als auch international, um unser Netzwerk und Produktangebot weiter auszubauen.“ Nach dem Erfolg unserer jüngsten Vereinbarung mit SF Airlines zur Anbindung unseres Abu Dhabi Da es sich um die Mega-Hubs in Dhabi und der Provinz Hubei handelt, prüfen wir weitere Partnerschaften, die nicht nur den Kunden von Etihad Cargo zugute kommen, sondern Abu Dhabi auch weiter als globales Logistik- und Express-Hub positionieren werden.“

Mitherausgeber, STAT Media Group. Er hat mit IndiaSpend, Bloomberg TV, Business Standard und Indian Express Group zusammengearbeitet. Jyothi kann unter [email protected] erreicht werden