Nachricht

Jul 27, 2023

USA und EU lehnen Frachtkonzentration bei der Fusion von Korean Air und Asiana ab

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

Korean Air sieht sich mit der Aussicht konfrontiert, dass ihr Deal zur Übernahme der verschuldeten Asiana Airlines aufgrund von Bedenken der USA und der Europäischen Union über einen verringerten Wettbewerb auf bestimmten Frachtrouten scheitern könnte.

Laut einem Bericht von Politico erwägt das US-Justizministerium rechtliche Schritte, um den Zusammenschluss zu stoppen, da es befürchtet, dass die kombinierte Fluggesellschaft die Strecken in die USA dominieren würde, auf denen sie derzeit um Passagier- und Frachtverkehr konkurrieren.

Beide Fluggesellschaften fliegen nach San Francisco, Los Angeles, Seattle, New York City und Honolulu.

Korean Air hat 23 Frachtflugzeuge in seiner Flotte, darunter sieben Boeing 747-8 und ein Dutzend 777-Flugzeuge. Gemessen am Volumen ist es das fünftgrößte Frachtunternehmen der Welt. Ohne die Express-Paketdienstleister FedEx und UPS ist es der drittgrößte Anbieter. Laut Flightradar24 betreibt Asiana zehn Boeing 747-Frachtflugzeuge und eine 767.

Politico zitierte drei Quellen mit Kenntnis der Beratungen. Einer von ihnen sagte, die Biden-Regierung sei besorgt, dass der Zusammenschluss zu viel Kontrolle über den Frachttransport wichtiger Güter wie Mikrochips in die Hände eines Unternehmens legen würde, was die Widerstandsfähigkeit der Lieferkette beeinträchtigen könnte.

Anfang dieses Monats teilte die Kartellbehörde der Europäischen Union Korean Air mit, dass sie Einwände gegen die geplante Übernahme der zweitgrößten Fluggesellschaft Südkoreas habe, da diese den Passagier- und Frachtwettbewerb zwischen Europa und Südkorea verringern könnte. Korean Air stimmte im November 2020 auf Drängen der südkoreanischen Regierung einer Mehrheitsbeteiligung an Asiana zu.

window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Japan ist die einzige andere Regierung, die den Zusammenschluss noch prüft. Der Deal hat grünes Licht von 11 Wettbewerbsbehörden auf der ganzen Welt.

Die südkoreanischen Aufsichtsbehörden genehmigten den Zusammenschluss unter der Bedingung, dass das zusammengeschlossene Unternehmen Flüge an andere Fluggesellschaften auf Strecken aufgibt, auf denen es einen großen Marktanteil hat. Die Wettbewerbs- und Marktaufsichtsbehörde des Vereinigten Königreichs genehmigte den Zusammenschluss der beiden Fluggesellschaften am 1. März, nachdem Korean Air zugestimmt hatte, einige Flughafen-Slots aufzugeben und mit Virgin Atlantic auf der Strecke London Heathrow – Seoul zusammenzuarbeiten. Als Bedingung für die Genehmigung Chinas im Dezember wird Korean Air Slots an alle neuen Fluggesellschaften übertragen, die Flugdienste auf neun Strecken aufnehmen möchten, auf denen sowohl Korean Air als auch Asiana operieren.

Das Justizministerium hat auf die Politico-Geschichte nicht reagiert, aber die Biden-Regierung hat eine verbraucherfreundliche Haltung eingenommen und sich gegen die Konzentration in vielen Branchen gewehrt. Anfang des Jahres reichte das Justizministerium Klage ein, um die 3,8 Milliarden US-Dollar teure Übernahme von Spirit Airlines (NYSE: SAVE) durch JetBlue zu blockieren. Und ein Richter entschied diesen Monat, dass JetBlue (NASDAQ: JBLU) und American Airlines (NASDAQ: AAL) ihre Allianz im Nordostkorridor aufgeben müssen, nachdem die US-Regierung Klage eingereicht hatte.

Sieben Passagierfluggesellschaften verkehren zwischen Südkorea und den USA, darunter Delta Air Lines (NYSE: DAL), ein Joint-Venture-Partner von Korean Air, und United Airlines (NASDAQ: UAL).

In anderen Frachtnachrichten gab Korean Air bekannt, dass sie am Donnerstag zweimal pro Woche einen Boeing 777-Frachter nach Zhengzhou, China, in Betrieb genommen habe, um der steigenden Nachfrage nach Exporten von Mobiltelefonen und Elektronikteilen gerecht zu werden. Der Flug startet vom Flughafen Incheon in Seoul mit Zwischenstopp in Xi'an, China.

Zhengzhou ist ein bedeutendes High-Tech-Produktionszentrum und Heimat der größten iPhone-Fabrik der Welt, die von Foxconn betrieben wird. Die Gegend hat auch Hersteller von Autobatterien und Robotikunternehmen angezogen.

window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Mit der Einführung des Zhengzhou-Dienstes bietet Korean Air nun Linienluftfrachtdienste zu sechs Städten in China an, darunter Shanghai, Tianjin, Guangzhou, Xi'an und Hongkong. Die Fluggesellschaft sagte, sie wolle ihr Frachtgeschäft in zentralen und westlichen Regionen Chinas ausbauen.

„Im Einklang mit der Wiedereröffnung Chinas wird die neue Route es der Fluggesellschaft ermöglichen, den dynamischen Logistikbedarf Chinas zu decken und die Einnahmebasis der Fluggesellschaft zu erweitern“, sagte Korean Air in einer Pressemitteilung.

Die Frachteinnahmen von Korean Air gingen im ersten Quartal um 51 % zurück, da die globale Verlangsamung des Handels weiter anhielt und die Fluggesellschaften sich gegenseitig bei den Tarifen unterboten.

Die International Air Transport Association hat Korean Air im April bescheinigt, dass sie ihre höchsten Standards für die sichere und effiziente Abwicklung von Lieferungen von Lithiumbatterien erfüllt, die in Flugzeugen gefährlich sein können, wenn sie nicht ordnungsgemäß verpackt und gehandhabt werden. Laut Korean Air machen Lithiumbatterien mehr als 10 % des gesamten Frachtvolumens der Fluggesellschaft aus und ihr Anteil werde mit der Verbrauchernachfrage nach Smartphones, Handheld-Geräten und Elektrofahrzeugen wachsen.

Klicken Sie hier für weitere FreightWaves/American Shipper-Geschichten von Eric Kulisch.

Die Fracht-Kombifluggesellschaften Korean Air und Lufthansa verzeichnen im ersten Quartal geringere Umsätze

window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot2', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767737710-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Singapur sagt, dass der Frachtwettbewerb stark sei, und stimmt dem Abkommen zwischen Korean Air und Asiana zu

21.–22. JUNI 2023 • CLEVELAND, OH • PERSÖNLICHE VERANSTALTUNG

Die größten Köpfe der Transport-, Logistik- und Lieferkettenbranche werden Erkenntnisse austauschen, zukünftige Trends vorhersagen und neue Technologien auf FreightWaves-Art präsentieren – mit spannenden Diskussionen, schnellen Demos, interaktiven Sponsorenkiosken und mehr.