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Jul 01, 2023

Alibaba sorgt im Transpazifik für Aufsehen

Alibaba erobert den transpazifischen Handel im Sturm und sorgt dafür, dass Schiffe schnell einsatzbereit sind

Alibaba erobert den transpazifischen Verkehr im Sturm, indem es Schiffe schnell für den Transport seiner eigenen Kartons bereitstellt und gleichzeitig immer mehr Container mit dem israelischen Partnerunternehmen ZIM umschlägt. Allerdings verlief die zunehmende Verlagerung in die Seelogistik für Chinas größten E-Commerce-Anbieter nicht ganz reibungslos.

Das in Singapur ansässige Unternehmen Transfar Shipping ist einer der neuesten Anbieter im Transpazifik-Bereich und hat riesige Summen für das Chartern von Schiffen mit einer Größe von bis zu 3.091 TEU ausgegeben. Transfar gehört der chinesischen 3PL Worldwide Logistics, einem Unternehmen, an dem Cainiao, Alibabas Logistikzweig, vor 13 Monaten einen Anteil von 10,33 % erworben hat.

„Transfar hat bisher sieben Schiffe für Kurzzeitcharter gechartert und alle verkehren derzeit auf der Transpazifikroute“, sagte Hua Joo Tan, Leiterin der in Singapur ansässigen Liner Research Services, und bestätigte gleichzeitig die Investition von Alibaba in Worldwide Logistics.

Steve Ferreira, CEO der in New York ansässigen Verschiffungsberatung Ocean Audit, wies auch darauf hin, dass die immer engere Beziehung zwischen Alibaba und ZIM an Fahrt gewinnt und das Paar innerhalb eines Monats rund 500 Container auf den Fahrtgebieten Asien – USA bewegt.

„Ich denke, man kann mit Sicherheit sagen, dass Alibaba auf dem Weg ist, durch den gezielten Einsatz von Chartern auf den FBA-ähnlichen Ansatz von Amazon Logistics umzusteigen. Es ist klar, dass Alibaba sich von der Beförderung von Paketen mit geringem Wert abgewendet hat und nun Bestellungen mit kompletten Containerladungen erfüllt.“ „KMU-Unternehmen anbieten oder KMU-Unternehmen ein privates Fulfillment-Netzwerk in den USA anbieten“, sagte Ferreira gegenüber Splash.

Alibabas amerikanisches Gegenstück, Amazon, hat die Handelsströme auf dem Transpazifik schnell, aber stillschweigend umgestaltet und ist in den letzten 18 Monaten zu einem diskreten Top-10-Non-Vessel-Operating-Common-Carrier (NVOCC) geworden.

ZIM und Alibaba haben eine Vereinbarung getroffen, die es Alibaba-Verkäufern und -Käufern ermöglicht, ZIM-Seefracht zu buchen und zu kaufen.

Allerdings verliefen nicht alle Lieferungen von Alibaba nach Plan. Beispielsweise musste die A Kinka, ein von Worldwide Logistics geleastes Schiff mit 1.740 Teu, im August nach einer Kollision eines Tages zu einer Transpazifikreise nach Shanghai zurückkehren (siehe Bild unten).