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Jun 05, 2023

Alloa-Mann stellt Forth-Expertise für kommerzielle Schifffahrtsbemühungen zur Verfügung

Das Wissen eines ALLOA-Mannes über das Forth hat die komplexen Bemühungen unterstützt

Das Wissen eines ALLOA-Mannes über den Forth hat die komplexen Bemühungen unterstützt, übergroße Fracht in die Stadt am Fluss zu liefern.

Als einer der wenigen in Alloa verbliebenen Seeleute hat Murdoch McGregor die Planung der Operation unterstützt, die nach vielen Jahrzehnten die Rückkehr der Handelsschifffahrt in das Wee County ermöglichte.

Wie bereits berichtet, lieferten das einzigartige Schiff Terra Marique und seine beiden Schlepper am Mittwoch, dem 3. Mai, eine 187 Tonnen schwere Kühlbox für eine Luftzerlegungsanlage in der Stadt.

Mit dem nun abgeschlossenen Projekt folgten seitdem weitere erfolgreiche Lieferungen, aber der Betrieb wäre ohne Murdochs Mitwirkung schwieriger gewesen.

Der 84-Jährige arbeitete mit dem Schwertransport-Veteranen Peter Wynn von Robert Wynn & Sons Ltd zusammen, dem Eigentümer des Lastkahns, der speziell für den Einsatz auf Flüssen konzipiert ist.

Da die Häfen in Alloa vor Jahren geschlossen wurden, verfügte niemand über offizielle Lotsenerfahrung oder Karten für die Durchfahrt flussaufwärts der Kincardine- und Clackmannanshire-Brücken.

Peter, der über jahrzehntelange Erfahrung mit komplexen Vorgängen verfügt, sagte dem Advertiser: „Wir haben die Bibliothek in Alloa kontaktiert und mit der Hauptbibliothekarin [Susan Yule] gesprochen – versucht zu erklären, dass wir nicht gerade vom Mars gelandet sind und wir dies untersuchen.“ und wir versuchen, so viele historische Informationen wie möglich zu sammeln.

„Durch diese Gespräche kamen wir mit Murdoch in Kontakt. Wir trafen uns, besprachen alles und er hielt es für möglich.“

„Wir haben dort einen guten Freund gefunden, er ist ein lebhafter 84-Jähriger und es war eine Freude, Murdo mit seiner Erfahrung in der Gegend bei uns zu haben, die wir beim Aufbau des Marineteams, das wir brauchten, einbrachten.“

An der komplexen Operation waren verschiedene Unternehmen beteiligt.

Der Hauptauftragnehmer war Kestrel Liner Agencies, der Hauptauftragnehmer von Air Products, die die Anlage betreiben wird.

Das Marineteam bestand aus Robert Wynn & Sons als Marineunternehmer, Class 1 Maritime, Forth Logistics und zwei Schlepperunternehmen, GSS mit Sitz in Argyle und Coastworks aus Largs.

Der Spezialtransporteur Mammoet führte sämtliche Roll-on- und Off-Vorgänge durch und arbeitete im Rahmen eines anderen Vertrags auch an der Montage vor Ort.

Peter fuhr fort: „Eines der größten Probleme, die wir schon früh erkannten, bestand darin, dass auf dem Firth of Forth stromaufwärts von Grangemouth kein kommerzieller Verkehr herrschte und daher kein Lotsendienst verfügbar war. Daher mussten wir Marineberater an Bord holen, um einen Durchfahrtsplan auszuarbeiten.“

„Wir haben alle Messungen für die beiden Brücken abgerufen und alle Gezeiten und Strömungen gemessen.“

Murdoch feierte vor Kurzem seinen 84. Geburtstag und bekam letzte Woche zusammen mit Provost Donald Balsillie eine Besichtigung des Lastkahns in Rosyth.

Er sagte dem Werbetreibenden: „Zuerst fühlte ich mich wirklich geschmeichelt, dass sie zu mir kommen würden.“

„Ich saß unten bei Forth Ports mit dem Hafenmeister und verschiedenen anderen Spezialisten am Tisch – ich war ziemlich amüsiert, aber auch respektvoll darüber, dass das passierte – es war vor vier Jahren.“

Als einer der wenigen Flussnutzer in der Nähe von Alloa konnte Murdoch den Fachleuten mit seinem Wissen über Strömungen, die vielen Sandbänke und einen möglichen Landeplatz helfen.

„Es war ein absoluter Nervenkitzel für mich“, fügte er hinzu. „Ich kenne den Ruf von Peter Wynn in der Schwertransportbranche – er ist eine absolute Legende, ein Traum, den es zu erfüllen gilt.“

Murdoch überlegte: „Wenn der Everest nach Australien verlegt werden müsste, würden sie Peter Wynn anrufen.“

Peter, dessen Familie das Unternehmen seit der Gründung im Jahr 1863 in fünf Generationen leitet und vom Land aufs Wasser ging, sprach auch über die Terra Marique und ihre einzigartigen Fähigkeiten.

Er sagte: „Die Terra Marique wurde speziell für einen geringen Luftzug [Entfernung vom Wasser zum höchsten Punkt] und maximale Ballastfähigkeit entwickelt.

„Einzigartig an ihr ist auch, dass sich in ihrem Laderaum drei Fahrbahnen mit einer Kapazität von 600 Tonnen befinden, die auf dem Tankdeckel verstaut sind, der sich 2 m über dem Kiel befindet, und hydraulisch über 8 m über den Kiel angehoben werden können.“

„Der Grund dafür ist, dass wir mit den sehr hohen Tidenhubs arbeiten können, die wir im Vereinigten Königreich haben, insbesondere im Südwesten.“

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