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Nov 17, 2023

Die Bewohner von Hilltown äußern ihre Ablehnung des geplanten Lagerhauses am Old Bethlehem Pike

HILLTOWN – Die Bewohner von Hilltown kritisierten scharf einen Vorschlag für eine große

HILLTOWN – Die Einwohner von Hilltown kritisierten am Mittwochabend bei einer Anhörung zur bedingten Nutzung vor dem Aufsichtsrat von Hilltown scharf den Vorschlag für ein großes Lagerhaus am Old Bethlehem Pike.

Bei der vorherigen Anhörung präsentierte Carson Estate Trust seinen Fall für ein 217.000 Quadratmeter großes Lagerhaus mit dazugehörigem LKW-Platz, Parkplätzen und anderen Einrichtungen nordwestlich der Kreuzung von Bethlehem Pike und Reliance Road. Die Anhörung endete mit der Präsentation einer vorläufigen Verkehrsstudie, in der festgestellt wurde, dass das Grundstück keine wesentlichen Auswirkungen auf den örtlichen Verkehr haben würde.

Die Anwohner ließen sich jedoch nicht überzeugen und äußerten während der gesamten Anhörung am Mittwoch immer wieder Bedenken hinsichtlich des Lkw-Verkehrs und des Lärms.

John Klusnik bezweifelte die Schätzung der Verkehrsstudie von vier Lkw-Fahrten während der Hauptverkehrszeiten vormittags und sieben Lkw-Fahrten während der Hauptverkehrszeiten nachmittags und verwies auf die 43 Laderampen des Grundstücks. Er kritisierte außerdem die 110-Dezibel-Grenze der Gemeinde als unzureichend und forderte Maßnahmen zur Minimierung des Lärms durch den Lkw-Verkehr, insbesondere durch die Jake-Bremsen.

„Ich bin ganz für den Kapitalismus, ich habe drei Unternehmen“, sagte Klusnik. „Aber ich denke, es ist ein überdimensioniertes Gebäude für die Gegend. Und ich mache mir Sorgen wegen der möglichen Lärmbelästigung. Wenn Sie die Lärmmenge begrenzen könnten, wären wir Ihnen dankbar.“

Dale Ott stellte fest, dass die Beschleunigung eines Diesel-Lkw 114 Dezibel beträgt und damit den Grenzwert von 110 Dezibel überschreitet. Er argumentierte, dass die Verkehrsstudie nur die Nutzung der Hälfte der Laderampen des Grundstücks berücksichtige, und äußerte Bedenken hinsichtlich der potenziellen Materialien, die auf dem Grundstück gelagert werden.

„Wir wissen nicht, ob es sich um Atomdampf handelt, der gelagert wird, oder um Papier von Staples“, sagte Ott. „Trifft diese Überlegung nicht zu, was in diesen Einrichtungen gelagert wird und wie es genutzt wird?“

Sue Hatch sagte, dass die Gegend bereits von Verkehrsstaus und unsicherem Fahren heimgesucht werde, und sagte, sie habe gesehen, wie Lastwagen und Autos auf dem Bethlehem Pike über rote Ampeln fuhren. Sie wies außerdem darauf hin, dass es an der Lkw-Ausfahrt des Grundstücks keine Ampel gebe.

„Also werden sie sich einfach zurückziehen, und wir müssen nach Belieben langsamer werden und anhalten, weil die Pause nicht groß genug sein wird, damit sie sich zurückziehen können“, sagte Hatch. „Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass hier mehr Verkehr entsteht.“

Lauren Geitz sagte, dass die Verkehrsstudie den LKW-Verkehr aus benachbarten Vertriebszentren und den erwarteten Verkehrszustrom nach Abschluss des Route 309 Connector-Projekts nicht berücksichtigt habe. Sie argumentierte weiter, dass das Gebäude in der Studie fälschlicherweise als Langzeitlager und nicht als Produktionsstätte, High-Cube-Transitlager oder High-Cube-Versandzentrum eingestuft wurde. Abschließend verwies sie auf die hohen Dezibelwerte für Pickup-Trucks und Baumaschinen.

„Wenn das Äußere des Gebäudes die erwartete Anzahl an Autos und Lastwagen aufweist, wird die 110-Dezibel-Grenze sehr leicht überschritten“, sagte Geitz. „Das sind alles Dinge, die ich Sie bitte zu berücksichtigen, wenn Sie Ihr Urteil fällen.“

Im Anschluss an die Kommentare der Bewohner hielt Carson-Anwalt Steve Boell seine Schlussbemerkungen. Er argumentierte, dass die Parteien nicht nachweisen konnten, dass das Lagerhaus „erhebliche Auswirkungen auf die Gesundheit, Sicherheit und das Wohlergehen der Gemeinschaft“ haben wird, wie es das Gesetz zur bedingten Nutzung vorschreibt. Er bekräftigte, dass das Unternehmen die Lärmschutzverordnung und andere Anforderungen der Gemeinde einhalten werde und betonte, dass sich die Wohnhäuser in einem Industriegebiet befänden, in dem solche Lagerhäuser erlaubt seien.

„Einfach zu sagen: ‚Ich möchte das nicht in meiner Nachbarschaft‘ oder ‚Das könnte die gleichen Auswirkungen haben wie jedes andere Lager‘, kann kein Grund für die Ablehnung des Antrags sein“, sagte Boell.

In den Schlussworten der Anwohner übernahm Geitz erneut das Podium und wies darauf hin, dass das Lager für die Produktion genutzt werden könnte, was zusätzliche Anforderungen mit sich bringt, zu deren Erfüllung sich das Unternehmen nicht verpflichtet hat. Sie argumentierte, dass das Grundstück erhebliche Auswirkungen auf die Gesundheit und das Wohlergehen von Hilltown und den umliegenden Gemeinden haben werde.

„Perkasie, Souderton, Sellersville und Telford werden alle direkt von diesem Lagerhaus betroffen sein, vom Verkehr, dem Lärm, der Umweltverschmutzung, den damit verbundenen Gefahren und auch dem visuellen Aspekt“, sagte Geitz. „Ein 50-Fuß-Lagerhaus mitten in Hilltown sieht für uns nicht besonders gut aus.“

Klusnik fügte hinzu, dass vor einigen Jahren ein junger Mann aufgrund der derzeitigen Verkehrsstaus in der Gegend von einem Müllwagen erdrückt wurde.

„Ich habe zwei Jungs, die in ein paar Jahren Auto fahren werden“, sagte Klusnik. „Zu sagen, dass es keine Auswirkungen haben wird, das wird es auf jeden Fall.“

Nach den abschließenden Bemerkungen vertagte der Vorstand die Anhörung und kündigte an, dass er seine Entscheidung auf der Sitzung des Aufsichtsrats am 26. Juni bekannt geben werde. Weitere Informationen finden Sie unterhilltown.org.

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