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Aug 06, 2023

Längerfristige Luftfrachtverträge signalisieren eine Stabilisierung des Marktes

Einzelhändler äußerten Bedenken hinsichtlich des erwarteten Anstiegs der Verbraucherzahlen

Laut Clive Data Services haben Einzelhändler Bedenken hinsichtlich des erwarteten Anstiegs der Verbraucherausgaben im dritten Quartal und der damit verbundenen Notwendigkeit geäußert, ihre Lagerbestände aufzufüllen. Da einige Unternehmen jedoch mit einem langsameren und gedämpfteren Markt konfrontiert sind, „kann es sein, dass die Wiederauffüllung der Lagerbestände und der dadurch normalerweise verursachte Luftfracht-Gewinn in der Hochsaison nicht zustande kommen.“

„Ich denke, wir sehen Anzeichen dafür, dass einige Spediteure bereit sind, ein etwas höheres Risiko bei den Luftfrachtraten einzugehen, weil sie nicht damit rechnen, dass der Markt noch viel weiter sinken wird“, sagte van de Wouw.

Der globale Luftfrachtmarkt, der seit 13 Monaten in Folge rückläufig ist, stabilisierte sich im März mit einem Volumenrückgang von 3 % gegenüber dem Vorjahr, was laut Clive Data Services den niedrigsten monatlichen Rückgang seit mehr als einem Jahr darstellt.

Unterdessen lagen die Luftfracht-Spotpreise im März bei durchschnittlich 2,62 US-Dollar pro Kilogramm, was einem Rückgang von 38 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, was sowohl auf rückläufige Frachtmengen als auch auf die Erholung der Kapazität zurückzuführen ist, berichtete Clive Data Services. Auf der Handelsroute von China in die USA lagen die Kassakurse im März bei 5,07 US-Dollar pro Kilogramm, 7 % weniger als im Vormonat und 43 % weniger als im Vorjahr. Allerdings ließ der Abwärtsdruck auf die Zinsen ab der zweiten Märzwoche etwas nach und stabilisierte sich gegen Ende des Monats.

„Die Tatsache, dass wir längerfristige Verträge zwischen Verladern und Spediteuren sehen, ist ein Signal dafür, dass sich der Markt stabilisiert“, sagte van de Wouw. „Die Verlader haben aufgrund der niedrigeren Tarifbedingungen, die sich auf die Fluggesellschaften und Spediteure ausgewirkt haben, wieder etwas Boden gut gemacht, aber es ist nicht das Blutbad, das wir auf dem Seefrachtmarkt erleben.“

Laut van de Wouw werden längerfristige Verträge für die Logistikeinkaufsabteilungen der Verlader von Vorteil sein, die in den letzten Jahren von traditionellen Jahresverträgen abgewichen waren.

Während sich die verfügbare Kapazität weiter erholt und sich die Spotraten normalisieren, findet der Luftfrachtmarkt eine neue Ausgangslage und versucht, sich von den Vergleichen vor COVID-19 zu lösen.

„Wir sehen eine Beruhigung und ein größeres Interesse bei Verladern und Spediteuren, längerfristig zusammenzuarbeiten. Es gibt mehr Gemeinsamkeiten für längerfristige Geschäfte im positiven Sinne“, sagte van de Wouw. „Die nächste interessante Marktentwicklung ist, was die Fluggesellschaften mit ihren Sommerflugplänen machen und welche weitere Kapazitätssteigerung dies traditionell mit sich bringt?“