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Jul 17, 2023

Rückblick auf den Seeverkehr 2022

Entdecken Sie die wichtigsten Botschaften und Grafiken. Die Bedeutung der Seefahrt ist selten

Entdecken Sie die wichtigsten Botschaften und Grafiken

Selten war die Bedeutung der maritimen Logistik für Handel und Entwicklung so deutlich zu erkennen wie im letzten Jahr. Historisch hohe und schwankende Frachtraten, Staus, geschlossene Häfen und neue Anforderungen an die Schifffahrt nach COVID-19 und dem Krieg in der Ukraine hatten allesamt messbare Auswirkungen auf das Leben der Menschen. Da Schiffe über 80 % des Welthandelsvolumens befördern, führen höhere Transportkosten und eine geringere Seeanbindung zu höherer Inflation, Nahrungsmittelknappheit und Unterbrechungen der Lieferketten – allesamt Merkmale der aktuellen globalen Krise.

Konkret schätzt die Studie, dass höhere Getreidepreise und Frachtraten für Trockenmassengüter Anfang 2022 zu einem Anstieg der Lebensmittelpreise für Verbraucher um 1,2 Prozent beitragen werden. Containerschiffe lagen im Jahr 2021 im Vergleich zu 2020 13,7 Prozent länger im Hafen, was zu Verzögerungen und Engpässen führte. Und im letzten Jahr stiegen die gesamten Treibhausgasemissionen der Weltflotte um 4,7 Prozent.

Der UNCTAD-Bericht zum Seeverkehr bewertet und begleitet seit 1968 Entwicklungen in der Schifffahrt und in Seehäfen. Die in den letzten Jahrzehnten gesammelten Erfahrungen und umfangreichen Datensätze helfen UNCTAD dabei, eine umfassende und gründliche Bewertung der Ursachen und Auswirkungen der im Bericht behandelten Trends bereitzustellen. Und die Botschaft unserer Analyse ist klar: Die Welt braucht wieder die Schifffahrtsindustrie, um durch die raue See der Krisen zu navigieren.

Der Krieg in der Ukraine hat wichtige Schifffahrtsrouten und Lieferketten unterbrochen. Es hat auch zu Rekordpreisen geführt, die laut der UN Global Crisis Response Group in diesem Jahr Dutzende Millionen Menschen auf der ganzen Welt in Hunger und Armut treiben könnten. Der Seeverkehr kommt bei der Abfederung des Rückschlags eine Schlüsselrolle zu. Die Preise müssen auf ein erschwingliches Niveau gesenkt werden, insbesondere für Entwicklungsländer, und damit die Welt über genügend Düngemittel verfügt, um sich selbst zu ernähren.

Unter der Führung von UN-Generalsekretär Antonio Guterres haben die Vereinten Nationen versucht, diese beiden dringenden Probleme durch die parallele Umsetzung zweier Initiativen anzugehen: der Black Sea Grain Initiative, im Rahmen derer über zehn Millionen Tonnen Getreide aus ukrainischen Häfen verschifft wurden und das Memorandum of Understanding zur Förderung des ungehinderten Exports russischer Lebensmittel und Düngemittel auf die Weltmärkte. Gemeinsam mit Türkiye, einem wichtigen Akteur bei diesen Bemühungen, haben wir die beiden Vereinbarungen am 22. Juli in Istanbul unterzeichnet. Die UNCTAD und insbesondere unsere Teams im Bereich der maritimen Logistik leisteten wesentliche Unterstützung für diese Initiativen, die die tatsächlichen Auswirkungen der politischen Forschung der UNCTAD in diesem Bereich auf die Entwicklung verdeutlichen.

Da sich die anhaltende Krise in der Lieferkette abmildert, die Frachtraten sinken und sich die Leistung der Häfen verbessert, dürfen wir die Maßnahmen nicht aus den Augen verlieren, die zur Vorbereitung auf die langfristige Entwicklung des Sektors erforderlich sind. Wir brauchen einen transparenten multilateralen Rahmen für die Dekarbonisierung des Seeverkehrs, um die Unsicherheit für politische Entscheidungsträger und Industrie gleichermaßen zu verringern. Angesichts der Unsicherheit haben Schiffseigner einige neue Bauaufträge verschoben und das Durchschnittsalter der weltweiten Containerschiffflotte ist von 10,3 auf 13,7 Jahre gestiegen.

Wir müssen auch sicherstellen, dass die Anliegen der Entwicklungsländer, insbesondere der am stärksten gefährdeten Volkswirtschaften, einschließlich der am wenigsten entwickelten Länder und kleinen Inselstaaten, berücksichtigt werden. Wir müssen vermeiden, dass dieselben Länder, die am stärksten vom Klimawandel betroffen sind – und die am wenigsten zu seinen Ursachen beigetragen haben – auch diejenigen sind, die am stärksten von der Eindämmung des Klimawandels betroffen wären.

Mit Blick über den Tellerrand hinaus weist der Bericht daher auf große Herausforderungen, aber auch Chancen für Entwicklungsländer hin. Umfangreiche Datensätze und Analysen zeigen, wie Dekarbonisierung, Digitalisierung und Marktkonsolidierung neuartige und gemeinschaftliche politische Antworten erfordern. Der Review of Maritime Transport 2022 liefert die notwendige Einschätzung, und ich hoffe, dass er dazu beitragen wird, Lösungen für eine zukünftige Welt zu finden, die auf nachhaltige und belastbare maritime Lieferketten setzt.

Rebecca GrynspanGeneralsekretär der UNCTAD