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Jul 16, 2023

Rekordsenkungen bei den Containertransportkosten im Jahr 2023 und was das für Verlader bedeutet

in International Shipping News04.04.2023 Dies ist kein Druckfehler – wie

in International Shipping News04.04.2023

Dies ist kein Druckfehler – wie Verlader (und Drewry-Gebotsexperten) wissen, die an großen Seeausschreibungen beteiligt sind. Dies ist die größte jährliche Senkung der Versandkosten seit mindestens sieben Jahren

Detaillierte Daten zu den Reduzierungen nach Route und Region sind vertraulich, aber Verlader, die prüfen möchten, ob sie ihren Anteil an den Einsparungen erhalten haben – oder mehr anstreben sollten – können von Drewry eine detaillierte Kostenanalyse hierzu auf jeder globalen Route erhalten.

Wir stellen Benchmark-Berichte zur Verfügung, die sowohl die US-Dollar-Sätze in absoluten Zahlen (für die gleichen Fahrspuren und den gleichen Gerätetyp) als auch die prozentuale Kostensenkung gegenüber dem Vorjahr seit dem letzten Jahr abdecken. Für Verlader, die noch mit der langfristigen Positionierung kämpfen, beispielsweise in Märkten wie dem transatlantischen Handel oder in südamerikanischen Märkten, in denen die Tarife noch nicht das Niveau vor der Pandemie erreicht haben, kann das Benchmarking-Unterstützungsrahmenwerk von Drewry auch bei der strategischen Entscheidungsfindung hilfreich sein.

In diesem und im nächsten Jahr haben Logistikleiter die Chance, in einer Zeit schwieriger Handelsbedingungen einen großen Beitrag zum Geschäftsergebnis ihres Unternehmens zu leisten, indem sie die Kosten senken.

Als Drewry im Januar beim beliebten jährlichen „Rate Outlook“-Webinar des Logistics Management Magazine einen Vortrag hielt, sagten wir, dass die Vertragsraten in diesem Jahr im Vergleich zum Vorjahr um mindestens 50 % sinken würden und dass sich Verlader auch bessere Konditionen sichern könnten Bedingungen, etwa zu Zahlungsbedingungen und pauschaliertem Schadensersatz.

Im Nachhinein hätten wir sagen müssen: „mindestens 60 %“. Einige unserer Verladerkunden haben zwischen 10 und 200 Millionen US-Dollar an Seefrachtkosten eingespart.

Der intensive Wettbewerb zwischen Spediteuren und NVOCCs in der diesjährigen Ausschreibungssaison hat in einigen Fällen zu sogar größeren Reduzierungen als 50 % geführt, und die Verlader haben sich bessere Konditionen gesichert, basierend auf Gesprächen mit Verladern.

BCOs haben in dieser letzten Angebotssaison aggressive Zielraten festgelegt – einige liegen bei nur 1.200 US-Dollar pro 40-Fuß-Container von Asien bis zur Westküste der USA. Es scheint nicht, dass die Fluggesellschaften solch niedrigen Tarifen zugestimmt haben.

Zusätzlich zu deutlich niedrigeren Tarifen erhalten Verlader in diesem Jahr einen verbesserten Service. Die Transitzeiten sind doppelt so schnell wie vor einem Jahr – siehe Grafik – und die Überlastung der großen Häfen ist um 50 % (in Nordamerika) bzw. 60 % (in Europa) zurückgegangen.

Mit Blick auf die Zukunft glaubt Drewry, dass es für Verlader immer wichtiger werden wird, die Break-Even-Kosten von Reedereien zu verstehen, um realistische Zieltarife festzulegen und vorauszusehen, ob die Tarifniveaus dazu führen werden, dass einige Reedereien ihre Dienste einstellen.

Bekommt Ihr Unternehmen seinen Anteil an den Kosteneinsparungen?

Erhält Ihr Unternehmen günstige Konditionen in seinen Transportverträgen? Quelle: Drewry