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Jul 22, 2023

Die Luftfracht verliert, da Verlader aus Kostengründen auf günstigere Seerouten umsteigen

Angesichts der Überlastung auf dem Meer wechseln die Verlader fröhlich den Transportmodus zurück zur Seefracht

Da die Überlastung auf dem Seeweg zu Ende geht und die Tarife sinken, wechseln die Verlader fröhlich den Transportmodus zurück zur Seefracht, buchen aber weiterhin zumindest einen Teil der Luftfrachtkapazität für das nächste Jahr.

In der Gewinnmitteilung der letzten Woche sagte TJ Johnson, CFO von Victoria's Secret, dass das Unternehmen durch den Wechsel der Betriebsarten Lieferkettenkosten in Millionenhöhe einsparen würde.

„Zu Beginn des vierten Quartals konnten wir angesichts der Tatsache, dass sowohl die See- als auch die Luftfrachtraten inzwischen deutlich gesunken sind, Waren aus Flugzeugen herausnehmen, was eine gute Sache für das Geschäft ist.“

„Wir gehen davon aus, dass wir im vierten Quartal gute Nachrichten in Höhe von etwa 65 Millionen US-Dollar oder geringere Lieferkettenkosten verzeichnen werden, und gehen davon aus, dass sich diese Zahl mit Beginn der Frühjahrssaison wahrscheinlich näher an etwa 100 Millionen US-Dollar bewegen wird.“

„Wir gehen davon aus, dass die Stabilisierung der Tarife und unsere Fähigkeit, zwischen Flugzeugen und Seecontainern zu wechseln, in den nächsten neun Monaten insgesamt etwa die Hälfte der Mehrkosten eindämmen werden. Wir wissen, dass wir aus Sicht der Seeschifffahrt alles tun, was wir können.“ mit weniger Abhängigkeit von Flugzeugen.“

CEO Martin Waters fügte hinzu: „Es kommt nur darauf an, sehr vorsichtig bei der Auftragserteilung zu sein, wie viel Engagement wir eingehen und wie flexibel wir in der Lage sind, von Booten auf Flugzeuge umzusteigen, wenn sich etwas schneller als erwartet verhält.“ ."

Und andere Verlader könnten Luftfrachtverträge neu aushandeln, sagte Lars Droog, Leiter EMEA Operations bei Cytek Biosciences.

„Angesichts niedrigerer Luftfrachttarife scheint eine Neuverhandlung – Qualität der angebotenen Dienstleistungen, Lieferzeiten und Luftfrachttarife – ein logischer Schritt zu sein.“

Herr Droog sagte, vorsichtige Verlader dürften die Buchung von Kapazitäten wahrscheinlich nicht hinauszögern, um abzuwarten, wie sich der Markt entwickelt.

„Mir ist nicht bekannt, dass Verlader die Buchung oder Sicherung von Luftfrachtkapazitäten für 2023 bewusst verzögern. Aus betrieblicher Sicht würde dies ein enormes Risiko bedeuten.“

„Aus finanzieller Sicht könnte es interessant sein, da sich der Luftfrachtmarkt offenbar ‚normalisiert‘. Es wird für alle Beteiligten von Vorteil sein, wenn Ad-hoc-Tarife durch längerfristige Vereinbarungen ersetzt werden.“

Die Buchungen für nächstes Jahr werden wahrscheinlich zu niedrigen Preisen ausfallen, stimmte Neil Wilson, Herausgeber des TAC Index, zu. „Die Rückmeldungen gehen derzeit davon aus, dass Terminverträge wie die BSAs, die für 2023 ausgehandelt werden, voraussichtlich deutlich niedriger ausfallen werden als in diesem Jahr – und wahrscheinlich weniger umgesetzt werden, während die Leute abwarten, wie sich die Marktpreise entwickeln.“

Niall van de Wouw, Geschäftsführer von Xenetas Clive, fügte hinzu, dass die Verträge kürzer würden.

„[Es gibt] einen Anstieg bei kurzfristigen Verträgen, wobei Spediteure nicht bereit sind, sich auf langfristige Verträge festzulegen. Die Verlader dürften daraus einen gewissen Nutzen für ihre Flug- und Seebudgets ziehen, und sinkende Tarife könnten einen Hoffnungsschimmer geben.“ Verbraucher in Geldnot, die im Jahr 2023 möglicherweise die Versandkosten senken, werden einige Waren erschwinglicher machen.“